魏建军！引领新赛道的机会只有一次！长城汽车未来五年将投资1000亿

【报告】“未来五年将是重塑汽车产业格局的关键五年。

这是中国汽车领跑新赛道的唯一机会。

“长城汽车正在新赛道上将上加速前进，加速全球布局，持续大力投入研发，深化企业转型，创新用户运营，新模式、新机遇、新挑战、新生态。

” 6月28日，长城汽车董事长魏建军在第八届长城科技节上高调发布长城汽车战略。

魏建军表示，当前，汽车工业面临两大问题。

首先是碳达峰和碳中和。

中国提出了“双碳”目标。

如何实现这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每个企业的责任和挑战；二是关键核心技术。

我国科技创新整体能力较弱，一些关键核心技术领域的瓶颈尚未突破。

这是一个挑战，也是一个机遇。

我国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一。

在新能源领域，中国汽车整体水平已经领先；在智能化方面，随着国家政策的大力推动，依托5G和人工智能技术的优势，中国汽车品牌已经赶上了甚至超越了国外品牌的整体水平。

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新一代智能汽车立足于清洁能源，将形成未来汽车产业新的发展格局。

可以说，中国汽车正在迎来最好的时代！ “新能源和智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，我们在这两个领域已经具备了一定的优势，但窗口期很短，转瞬即逝。

我们看到国外品牌已经开始加速全球布局中国汽车品牌想要实现真正的超越，只有在这三到五年内迅速放大优势，才能在新能源、智能化新赛道上取得领先。

”魏建军指出，长城汽车要抓住新一革命机遇，持续打造竞争力，引领新赛道，实现“打败中国、走向全球”的目标。

近年来，长城汽车围绕“全球布局”、“大研发投入”、“大企业变革”、“大用户运营”的新定位，进行全面彻底的创新转型，推动长城汽车迈向全球科技出行。

公司转型。

魏建军表示，“我们把全球布局作为打造长城汽车全球竞争力的总体方向。

全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径。

为了实现长城汽车的全球化战略，我们不仅布局全球化”在研发方面，长城汽车建立了以中国为核心、覆盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；生产方面，在国内建有9个整车生产基地，在俄罗斯、印度、泰国建有3个全工艺整车工厂，在海外建有5个KD工厂。

同时，我们正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来将继续布局海外重点市场。

Lemon、Tank、Coffee Smart三大科技品牌催生了数十款全球车型。

今日，长城汽车泰国工厂生产的基于Lemon平台的第三代哈弗H6 HEV版上市。

这是长城汽车在泰国推出的首款车型，也是长城汽车全球研产销的最新成果。

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魏建军认为，经过多年的实践，用户的消费选择是用品类来思考、用品牌来表达的。

因此，长城汽车不断进行品类创新，打造具有品类领导力的品类品牌，让品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。

这种坚持，让长城汽车在不同细分市场获得了高度认可：哈弗连续11年保持中国SUV销量冠军；长城皮卡国内销量、出口连续23年排名第一；欧拉，作为“全球第一最爱女性的汽车品牌”，深受女性用户的喜爱；上市时正值巅峰的Tank，以“时尚越野SUV”的定位引领了全球智能越野车潮流。

长城汽车将通过全球化布局，实现全球年销量1万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超亿元。

为了实现这一目标，我们将继续大力投资研发。

未来五年，我们累计研发投入将达到1亿元。

这些投资将集中在纯电力、氢能、混合能源等新能源领域，增强“绿色能源”应用，加快从低碳到零碳的步伐；他们将重点关注低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等，保证软硬件的交互融合确保在新能源、智能化领域的技术领先，为全球用户创造更加绿色的环境。

，更智能、更安全的产品。

同时，长城汽车还将加大全球研发人才的投入。

到2020年，全球研发人员数量将从现有的1.5万人增加一倍至3万人，其中软件开发人才将达到1万人。

通过“大企业转型”，真正实现以用户为中心、全方位、各领域创新的“大用户运营”，构建企业与用户共同运营的新价值体系。

魏建军表示，三年来，长城汽车对公司组织、机制、流程和企业生态进行了重构，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版组织架构。

强大的后端意味着储备最好的品质和更前沿的技术，并通过大规模的、前沿的预研投资来保持领先。

后端不仅仅是广义的技术，还包括机制品质、人才政策、战略布局、资本运作等，大中型单位在小前端作战过程中随时提供及时的供给和支持-阶段单位。

以面向用户的小前台为核心，形成了“一车、一品牌、一公司”的组织形式，并创建了多个运营机构。

新型组织重构了商业模式。

每个小型前端组织都依靠数字技术来准确、快速地连接用户。

如今，长城汽车拥有千万级用户群体，运营平台注册量已达万户，旗下5大品牌日活跃率均处于行业第一梯队。

迈出了从汽车制造企业向用户服务运营企业转型的关键一步。

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“我们将持续配置资源，依托工业互联网，深化从B2B到C2B的用户运营模式，建立‘产品+软件+服务’的新商业模式，推动价值链向后端转移。

”打通整个汽车消费链。

”生命周期价值链持续为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。

” 2017年、2017年，长城汽车连续实施两次股权激励计划，激励对象总数超过12000人，覆盖核心员工50%。

未来将滚动实施大覆盖的股权激励模式。

未来将覆盖10%的有价值员工，实现从“工人”到“伙伴”的转变，旨在将长城汽车打造成更加开放、高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨境人才将实现企业与人才的共同发展。

魏建军坚称，“未来五年将是重塑汽车产业格局的关键五年，是中国汽车引领新赛道的唯一机会。