近日，财政部、科技部、工信部、发改委五部门国家能源局下发建议《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设和运营提供激励和补贴。
京津冀地区要出台充电基础设施运营管理办法和激励政策并向社会公布《通知》建议大气污染防治重点地区和重点省市（包括北京、上海、天津、河北） 、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），年推广新能源汽车（标准车）数量分别不少于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，新能源汽车推广数量占本地区新能源汽车保有量10%的新车和更新换代汽车占汽车总数的比例不得低于2%、3%、4%、5%、6%。
北京、天津、河北等地要编制新能源汽车推广应用年度实施方案，制定出台充电基础设施建设运营管理办法和地方激励政策，并向社会公布，加快形成充电基础设施建设和运营管理办法。
先进适度、布局合理、科学高效的充电基础设施体系。
。
奖励补贴主要根据各地新能源汽车推广数量确定。
推广量越大，奖励补贴资金越多。
奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定。
推广量越大，获得的奖励补贴资金就越多。
更多的。
以年度奖补标准为例，京津冀等大气污染防治重点地区要求新能源汽车推广奖补门槛（推广标准车数量）为0辆。
超标准每增加一辆车，奖励补贴资金增加1万元。
奖励补贴资金最高限额为1.2亿元。
《通知》要求各地要充分发挥财政资金杠杆作用，调动政府机关、街道办事处、居委会、充电设施建设运营企业、物业服务等相关各方积极性，牵头充电设施建设和运营。
对改造升级、解决充电问题的单位给予适当奖励和补贴。
各地要加大充电基础设施支持力度，鼓励创新投资方式，采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营新能源汽车充电设施。
不允许对新能源汽车进行重复测试，强制汽车生产企业在当地设立工厂推广新能源汽车应用，并注重市场公平和开放。
《通知》提出，要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制购买外资品牌汽车。
不得设置或者变相设置障碍限制境外充电设施建设、运营企业进入当地市场。
要严格执行全国统一的新能源汽车及充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准。
禁止对新能源汽车进行重复测试，强制汽车生产企业在当地设厂，强制汽车生产企业采购本地生产的电池、电机等零部件。
有关部门认定存在上述地方保护行为的省（区、市），中央财政将视情节轻重相应扣减奖励补贴资金。
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