关于第三代电动汽车的话题，特斯拉酝酿已久，给出了自己的品牌预测。
去年，特斯拉的公司宣布，特斯拉的第三代里程模型将在未来3-4年内上市，目标价格为3万至4万美元。
那么，对于整个电动汽车行业而言，第三代车型问世后会是什么样子，随之而来的充电问题又会如何展开呢？ insideevs网站的作者Scott和Franco给出了自己的猜想。
平民版特斯拉VS升级版叶子。
续航里程和3万美元的价格其实已经非常接近目前燃油车的水平了。
除了充电还是不方便之外，特斯拉的Model S基本可以与同级别燃油车媲美。
接下来我将以特斯拉Model S和另一款更主流的电动汽车日产Leaf为例，谈谈我对第三代电动汽车的猜想。
由于特斯拉Model S和日产Leaf级别不同，所以我将这两款第三代电动车分别设定为Leaf（带里程）和特斯拉Model E（带里程）。
这样，在现有的基础上，Leaf和特斯拉的充电时间将分别增加和缩短。
充电是个问题 对于第三代电动汽车，外界现在普遍关心的是汽车的行驶里程和价格（特斯拉所宣扬的），但实际上，性能和充电是新一代电动汽车无法回避的问题。
汽车。
对于下一代Leaf来说，如果它的续航里程为50英里，但使用旧的充电基础设施，充电时间将增加一倍。
我认为日产必须向消费者解释为什么充电需要这么长时间。
因此，新一代电动汽车不仅会面临里程问题，还需要配备更先进的充电设施。
当然，对于特斯拉的Model E来说，问题可能更简单。
第三代特斯拉的续航里程比现款Model S要低，再加上特斯拉现有的超级充电站，充电设施对于特斯拉来说应该不是大问题。
关于第四代电动汽车 第三代电动汽车之后，电动汽车将朝什么方向发展？需要与当时的燃油车进行竞争。
不过，对于这个问题，我对电动汽车并不那么乐观。
从目前的情况来看，如果第四代电动汽车的续驶里程能够达到10英里，汽车厂商肯定会推出有里程的燃油动力汽车。
届时，新一代电动汽车制造商将需要解决充电时间更长的问题。
回到第三代电动汽车的问题，假设带有里程和千瓦充电设施的新一代Leaf（我称之为Leafesla）和带有里程和千瓦充电设施的新一代特斯拉（Tesleaf）问世，他们能打败同时代的燃油车吗？我认为这个问题应该问戈恩和马斯克。
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