随着新能源汽车规模不断扩大，公共充电市场成为兵家必争之地。
充电设施不完善，严重制约了新能源汽车的发展。
为促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》、《充电基础设施建设指导意见》草案明确提出，年内国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩数量达到1万个。
以下是2018年我国新能源汽车充电桩市场分析。
据统计，全年共生产新能源汽车9辆、销售3辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。
当前，新能源汽车发展呈现爆发式增长，市场上的新能源汽车品牌和车型不断增加。
现有充电设施规模远远不能满足未来电动汽车的发展需求。
随着新能源汽车规模不断扩大，以充电桩建设为主的电动汽车售后服务市场正在掀起淘金热潮。
“公共充电网络是电动汽车发展的基础。
”创始人王振飞充电网表示。
截至今年6月，充电网络已在全国城市建设充电点1个。
“虽然我们建设的充电桩目前只适合特斯拉，但这些充电桩也将在今年年底向其他品牌开放。
目前我们正在与宝马腾势等公司洽谈合作。
”王振飞在接受采访时说道。
充电运营服务能盈利在哪里？据统计，截至年底，国家电网公司已累计建设充换电站和充电桩2.4万座，每年新建充换电站和充电桩5000座。
不过，根据国家电网“十二五”规划，将建设34万个电动汽车充换电站和充电桩。
充电设施建设缓慢的主要原因是盈利困难。
据介绍，国家电网公司建设的充换电站几乎全部处于亏损状态，而南方电网公司在深圳建设运营的7座充电站每年亏损1万元。
“车主电动车的保有量达到一定程度才算盈利。
充电网络是否盈利，并不取决于充电服务费。
第二，更多依赖于电动车市场的增值服务，比如汽车保险、电动车租赁、上门维修等当我们的APP用户数量达到一定程度的时候，充电网络平台上的增值服务的价值自然就会体现出来，利润也就随之体现出来。
这是不言而喻的。
”王振飞说。
充电桩市场亟待发展。
据悉，今年以来，国家电网逐步退出充电站建设，转而推动交通大动脉，即城际互联充电网络建设。
于是，大量社会资本因市场大门的打开而蠢蠢欲动。
2020年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。
更多充电桩行业分析信息，请参阅中国报告堂发布的《年中国充电桩行业市场现状与投资战略分析报告》。
相比美国以家用充电桩为主的行业现状，我国公共充电桩市场显然拥有更广阔的前景。
最新数据显示，目前我国新能源汽车保有量约12万辆，累计建成充电桩数量仅约3万个。
以充电接口与新能源汽车保有量比例不低于1:1的标准计算，充电桩数量规模远未达到“供大于求”的水平。
此外，政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设的补贴力度也不断加大。
有专家预测，2020年我国电动汽车充电设施市场规模约为1亿元，2020年将突破1亿元。
随着各地充电设施建设投资不断加大，充电设施规模日益庞大。
充电设施运营市场也已初具规模。
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