极狐车总裁于立国！做一个以用户为中心的企业，真的是会上瘾的！

【报道】特斯拉带动的鲶鱼效应下，自主品牌竞相进军高端智能电动汽车赛道。

被视为国家队高端品牌“领军人物”的ARCFOX极狐已经走出了他“生而突破”的“新世界之路”。

1月17日，百人会论坛期间，ARCFOX耀明汽车总裁于立国接受其他媒体采访。

他告诉我们，极狐品牌的首款车型ARCFOX αT已经获得了越来越多用户的认可，今年还将推出两款车型。

一辆一鸣惊人的新车，极狐在向高端突围的路上，在对的时间、对的人占据了对的位置，而向用户型企业的转型也让他和他的团队越来越上瘾。

作为高端赛道好友的于立国表示，ARCFOX极狐旗下是一家技术驱动型科技公司，其核心追求是打造智能电动汽车。

前辈在高端汽车制造上走过了很多路，也踩过很多坑。

这些都是需要学习的经验。

同时，我们也看到了对他们的信任，这是照亮行业进步的动力。

目前，高端赛道越来越拥挤，这将推动中国品牌集体前进。

在于立国看来，随着历史的发展、车轮的滚滚向前，也许十年、二十年后，一定会有很多中国品牌站在世界舞台的中央。

这是时代赋予我们的机遇。

所以，在这个维度上，我们从来不把赛道上的同行视为竞争对手，因为我们都有同样的追求。

更有趣的是，市场不会因为多了一个品牌就吃掉现有的品牌。

增加一个品牌后，整体市场份额将会增加。

事实上，智能电动汽车正在逐渐蚕食汽油车市场。

电动汽车厂商之间都是朋友关系，这在汽油车层面是很难想象的。

揽图、知己、红旗也在做高端电动车，并且正在共同进步。

回到ARCFOX极狐品牌，于立国认为天时、地利、人和。

资本市场重新关注电动汽车，期待下一个带有互联网造车基因的投资标的。

现在正是时候。

去年中国和欧洲电动汽车市场表现非常好。

ARCFOX极狐的合资伙伴是麦格纳这样的百年豪华汽车制造合作伙伴。

这本身就比其他品牌有独特的优势。

未来，极狐品牌的汽车也可以在麦格纳销售。

Gehna的欧洲工厂同步生产，赶上了地缘优势。

“左边麦格纳，右边华为”，背后有一条强大的供应链，那就是仁和。

极狐创办ARCFOX纯电动平台时，他的目标是打造世界一流的平台，所以他选择的供应商都是一流的。

例如，高密度电芯来自韩国SK和CATL，高性能电机由西门子和法雷奥提供，集激烈驾驶和舒适性于一体的底盘由博世和麦格纳开发，钢铝混合车身由西门子和法雷奥提供。

由麦格纳。

配备零重力技术的座椅来自安道拓，哈曼20.3英寸4K超清屏幕带来出色的视觉效果。

甚至车辆密封件和玻璃也具有高品质。

当然，北汽集团也给予了极狐强大的赋能。

于立国表示，与竞争对手相比，ARCFOX极狐略显先发优势，产品已陆续发布。

极狐的首款汽车——高端智能纯电动SUV极狐ARCFOXαT于去年10月24日上市，今年将加速新品上市。

没有办法绕过特斯拉。

于立国认为，特斯拉创造了一个新的品类，就像苹果手机创造了智能手机的品类一样。

没有苹果手机，华为、OPPO、Vivo等新品牌怎么会出现。

蔚来CEO李斌也表示，特斯拉既是对手，又是队友。

在他看来，特斯拉对ARCFOX极狐应该没有什么影响，每个人都有自己的喜好。

在拥有3000万辆汽车的市场中，用户需求各不相同。

去年试销期间，在两个城市开设了两家体验店。

汽车被卖掉了。

% 的购买汽车的用户以前见过 Model 3。

Model 3确实是每个人都会看这个现象级的产品，但是看完之后为什么又转身选择了极狐呢？我对我们的用户进行了研究，因为他们认为极狐的车质量很好，符合蓝谷麦格纳百年豪华车制造标准。

而且车内空间大舒适，设计也很好看，后排也很宽敞。

尤其是对于有孩子的家庭来说，根本不觉得车小。

做一个以用户为导向的企业真的会让人上瘾。

“我对蔚来的用户服务有深入的观察，我个人很欣赏。

我认为蔚来的护城河在于用户本身的信念，在于以用户为中心的企业。

”在此期间，于立国一直在思考三个问题。

很多公司都能做到一百多年。

他们做对了什么？第一，产品质量是否始终如一。

第二，你敢于彻底改变自己的生活，保持技术的不断更新吗？第三，是否愿意始终如一、真诚地为用户服务，用通俗的专业术语叫用户驱动型企业。

通俗地说，就是你是否愿意跪下为用户服务。

因此，从我创立极狐品牌的第一天起，我就向团队灌输了以用户为中心的企业文化。

当所有员工都有用户思维时，公司就变被动为主动。

大家在交车时积极走出办公室与用户沟通，了解用户反馈。

他举了一个例子。

极狐前两天启动了场景试驾，有效提升了销售转化率。

然而，北京的冬天非常寒冷，用户很难出去。

于是，在极狐APP上开展了上门场景试驾活动。

用户可以通过App进行预约，现场试驾专员将车送到您家门口，然后用户就可以试驾前往目的地。

一位担任场景试驾志愿司机的工程师在APP上发帖称，刚开始去的时候就感觉领导脑子有问题。

为什么工程师要当司机？但在他接待了三位客户后，他觉得自己通过自己的介绍向用户传达了产品的功能和设计理念，并得到了认可。

这四年来他的努力没有白费，对产品感到非常自豪。

而且，用户提出的改进建议也成为了今后工作的方向。

于立国表示，他被这位工程师所感动，这反映了内部企业文化的转变，消费者也能感受到这一转变。

近期，在极狐T的众多用户中，越来越多的用户开始推荐新用户，甚至一天交付20辆车。

这20辆车的车主都是带着朋友来的，当天还有五六辆车交付。

决心，这就是用户的力量。

“现在我们觉得做一个以用户为中心的企业真的很容易让人上瘾。

现在我每天都会在应用中与用户互动一个多小时。

即使我晚上睡觉前不与用户互动回答两个问题，我感觉我这一天过得不太好。

”于立国相信，只要坚持这样下去，企业文化就会逐渐摆脱国有企业的束缚和限制，变得越来越好。

于立国表示，今年的四项重点工作中，第一是继续确保一流的产品质量，这是企业的DNA。

二是新产品的推出。

今年对于极狐品牌来说是丰收年。

市场上的第二辆车是极狐的ARCFOXαS，这是一辆5米左右的大型车。

它既是轿车又是Cross车型，最大续航里程为公里。

第三辆车是极狐与华为联合开发的HBT自动驾驶汽车。

该产品尚未命名，将于今年推出。

于立国认为，这款车至少在年底或年初将在硬件上具备全球最强的自动驾驶水平。

新车配备了3个96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个高清摄像头、13个超声波雷达。

至于芯片方面，他想在未来的发布会上谈谈算力，希望届时能够给大家一个惊喜。

第三是用户运营，直销和分销系统一定要管理好，包括IT系统的建设。

四是渠道建设。

汽车是昂贵的大宗消费品，线下渠道仍然不可或缺。

因此，耀明汽车将在上半年集中发力，全年打造60家体验店。

1月份6个城市10家门店基本到位，下一步将主要集中在18个重点城市的核心商圈。

到今年年底，将投资约15个售后服务中心。