新能源汽车行业新一轮市场发展高潮已至

日前正式发布的北京“十三五”交通规划显示，在年度汽车限购的基础上，新能源汽车各项指标车辆将进一步完善。

业内人士认为，虽然这只是北京的一项政策，但对全国影响巨大。

在政策强力推动下，各大车企纷纷加大在新能源汽车领域的投入，新能源汽车逐渐成为车企必争之地。

新一波新能源汽车高潮即将到来。

2018年，北汽完成纯电动汽车销售2万辆，成为中国最大、全球第四大纯电动汽车销售公司。

近期，北汽新能源已募集数十亿资金，投入打造产品核心竞争力、完善全球研发体系、建设智能工厂、构建新能源汽车生态圈。

继美国硅谷、德国亚琛、西班牙巴塞罗那等海外研发中心后，北汽新能源还将在意大利都灵、日本设立两个研发中心，提升外饰、内饰设计和研发水平。

微型汽车产品的轻量化设计。

上汽集团近期还计划在新能源汽车业务上投资超过80亿元，推动自主品牌节能与新能源乘用车产品的产业化和市场化。

上汽集团表示，发展节能与新能源汽车是上汽集团实现战略转型的重要举措。

当前，传统汽车产业竞争日趋激烈，汽车产业面临变革转型。

在此情况下，国内新能源汽车市场开始快速发展，汽车企业也逐渐从传统汽车行业进入新能源汽车行业。

作为国内汽车行业的龙头企业，如果公司不能把握行业发展方向，准确判断技术发展趋势，持续增强核心竞争力，公司的市场地位将受到一定影响，并迎来良好机遇。

对于业务发展将会失之交臂。

不仅是国内企业，不少跨国企业在新能源汽车领域也频频大动作。

7月1日，宝马、英特尔和研发先进驾驶辅助系统的Mobileye联合表示，将共同开发未来新能源智能汽车产品。

大众汽车不久前也公布了全新的新能源汽车战略，将加快新能源汽车的研发进程，提高新能源汽车在旗下产品中的占比。

计划到今年推出至少30款纯电动车型，纯电动汽车销量也将大幅提升至1万至1万辆，从而将大众集团打造成全球领先的电动汽车制造商。

那些提前计划的人可以抓住机会。

科技部近日发布《关于对国家重点研发计划“新能源汽车”等10个重点专项年度项目安排进行公示的通知》，其中选出了19个新能源汽车领域重点项目，计划补贴总额约10.15亿元，重点关注动力电池及电池管理、电机驱动及电源等领域电子、电气38项重点研究任务部署在汽车智能化、燃料电池动力系统等6个技术方向。

虽然新能源汽车购置补贴政策逐年下降，但国家对整个新能源汽车行业的扶持政策并没有改变，更加注重自身的造血能力。

在此背景下，那些已经在新能源汽车领域有所布局、走在市场前沿的企业获得了发展机遇。

据了解，上汽集团很早就进入新能源汽车领域，2018年至2016年累计投资超过60亿元。

对此，上汽表示，现在大家都在争夺新能源汽车市场，上汽重视这样的发展。

新能源业务之所以受到如此重视，是因为整个汽车行业近年来发生了巨大的变化。

作为国内最早研发和推广新能源汽车的整车企业，江淮汽车也开始意识到新能源汽车发展带来的变化。

经过9年6代迭代研发，江淮汽车已形成新能源汽车产品正向开发能力。

目前，江淮汽车已推广纯电动汽车超过2万辆，累计安全行驶里程达3亿公里，最高行驶里程超过20万公里，处于行业领先地位。

今年1-5月，江淮汽车iEV系列纯电动汽车销量达到1.17辆，同比增长0.17%。

销量快速增长的背后是技术支持和实践积累。

今年以来，江淮汽车率先布局新能源领域，在实践中探索新能源汽车产业化规则。

在满足消费者的同时，也为产品研发积累了大量的重要基础数据。

如今，江淮汽车已掌握电池模组、电机、电控等核心技术，具备快速推出新产品的能力。

多年发展积累的新能源汽车研发、产品、品牌优势得到释放，推动江淮汽车新能源汽车业务发展。

江淮汽车计划到2020年新能源汽车产销量占汽车总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联联合发展的新格局汽车。

资本在追捧，但关键技术还需完善。

在车企频频大举投资新能源领域的同时，不少社会资本也开始进入这一市场，争夺土地。

例如，包括阿里巴巴、百度、腾讯、乐视等公司在内的新兴互联网公司已以不同形式渗透到新能源汽车市场。

这些高科技企业充分发挥技术优势，在智能化、新能源、无人驾驶、车联网等领域与传统汽车企业合作竞争。

除了新兴的互联网企业之外，一些传统制造企业也开始跨界进军新能源汽车行业，开启另一种逆袭模式。

其中，最引人瞩目的莫过于格力电器。

不久前，格力电器宣布收购银隆新能源10%股权，银隆新能源从事锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能等业务，进军新能源汽车行业。

从事风机制造的上市公司亿利达近日也发布公告称，拟通过发行股份和支付现金相结合的方式收购铁城信息全体股东持有的铁城信息%股权。

据悉，铁城信息主要从事高频开关电源及相关电子产品的研发、生产和销售。

主要产品包括车载充电器、直流转换器、电池容量显示仪表等软硬件产品，广泛应用于电动车、叉车、高尔夫球车等领域。

亿利达表示，通过本次收购，公司将进军新能源汽车这一快速增长的战略性新兴产业，实现优势互补，拓展上市公司主营业务，增强盈利能力。

然而，在被资本追逐的同时，我们也必须认识到，新能源汽车距离完全成熟还有很长的路要走，还有很多问题需要解决。

首先，在新能源汽车的一些核心技术特别是电池和电控方面，国内企业与国际先进水平还存在一定差距，产品性能与市场需求还存在一定距离。

同时，充电设施、技术、商业模式建设尚不完善，里程焦虑无法消除。

尽管国家多次出台鼓励充电设施建设的政策，但在实际操作中仍存在不少障碍，尤其是居民小区充电设施建设实际执行速度非常缓慢。

针对此，一些企业正在尝试换电模式来解决充电时间长的问题。

但他们在场地和电池产品一致性方面遇到了较大问题，尚不具备在实际运营中广泛推广的条件。

此外，一些地方在新能源汽车推广中还存在一定程度的地方保护主义，形成市场壁垒，影响新能源汽车的推广。