据外媒报道，德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所的科学家目前正在开发一种用于电动汽车的纳米管薄膜。
新型纳米管薄膜材料可以降低电池功耗，保证低温天气下电动汽车的车身温度，增加电池寿命。
热像仪下的纳米管薄膜 正常情况下，电动汽车可以畅通无阻。
例如，在美国温带的加利福尼亚州，充电桩随处可见。
但在低温环境下，电池电量很容易耗尽。
车身无法启动的同时，就连车内的供暖系统也无法运转。
新型纳米管薄膜材料的出现将很大程度上解决电动汽车在低温环境下的电池寿命问题。
新型纳米管薄膜将有效保持车身温度，大大减少电动汽车没电、熄火的情况。
传统内燃机车通过发动机提供内部加热所需的热量。
然而，电动汽车的电机不会产生大量热量。
相反，它们由电池供电，通过在车内铺设铜线和硅基加热垫来提供热量。
这对于电动汽车电池来说是一个沉重而沉重的负担。
此外，如果任何一根铜线断裂，加热系统将停止工作，但仍然会消耗大量电力。
相反，弗劳恩霍夫工作组开发的碳纳米管薄膜可以有效解决电动汽车的发热问题。
这些薄膜可以粘贴到汽车内部表面，例如车门内板扶手，并允许电流通过它们。
电流流过碳纳米管，由于电阻的作用而产生一定的热量。
由于薄膜本身不储存太多热量，产生的热量会及时有效地释放到车内，保持车内温暖。
而且，新型纳米管材料在断电后能够快速冷却。
经过监测实验数据，纳米管薄膜的功耗比铜丝加热系统低很多，而且更轻、更薄（只有几千米厚）。
新材料功耗更低，加热效果显着。
而且纳米管薄膜的局部损坏不会影响整体工作，也不会增加功耗。
此外，在当前的加热系统中，用户可以控制纳米管薄膜产生的热量，从而有效控制电力的使用。
然而，纳米管薄膜的大规模使用仍需克服以下问题。
在目前的形式下，纳米管薄膜必须作为整体连接应用到弯曲的汽车内饰，以防止材料起皱。
未来，科学家希望开发出这种纳米管涂料材料，以便能够更快、更便宜地应用于普通车辆。
据悉，这种新型纳米管薄膜将于本月在法兰克福国际车展上公开展示。
第66届法兰克福车展将于9月17日至27日在汉诺威展览中心盛大开幕。
法兰克福国际车展创办于2001年，是世界上最早、也是全球规模最大的国际车展。
被誉为世界汽车工业的“奥运会”。
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