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05-23
在移动互联网发展趋势的带动下，各行各业蓬勃发展，网约车——网约车市场同样动荡。
11月7日，第三方权威数据监测公司极光大数据发布《年Q3移动互联网行业数据研究报告》，对过去一年的移动出行格局进行了全面、多维度的分析。
从极光数据的行业细分观察部分可以看出，网约车市场仍处于成长期，且随着网约车行业的发展，监管政策趋严，网约车行业的优势也随之显现。
网约车B2C模式逐渐凸显，曹操出行占据领先地位。
B2C网约车平台之一，在多方面表现出色，成功引领B2C网约车行业，成为中国第二大网约车公司。
下沉市场有待开发，网约车行业前景广阔。
自2018年出现以来，网约车逐渐成为人们日常出行的主要选择之一，且日趋频繁。
总体来看，网约车市场仍有很大的发展空间。
极光数据显示，截至今年9月，用户总使用时长整体趋势逐渐增加，网约车行业渗透率已达20.4%。
但与综合商城73%的行业渗透率相比，网约车行业的渗透率仍然较低。
还有巨大的改进空间。
目前，网约车战场主要集中在一二线城市，三四线及以下城市仍有较大发展空间。
可以预见，随着网约车市场逐渐下沉，整体市场规模将进一步扩大。
B2C优势凸显，车企成群进军市场。
随着需求的增长和市场发展前景的广阔，觊觎这块蛋糕的新玩家自然会不断进入市场。
其中，可以看出汽车厂商最为活跃。
去年以来，六大国有车企都成立了自己的出行公司，比如上汽旗下的香道出行、东风汽车旗下的东风出行、长安汽车旗下的长安出行等。
新造车厂商也不甘落后，小鹏汽车全面布局友鹏出行。
这些车企一系列动作的背后，一方面是在全球市场遇冷的情况下迫切需要探索新的发展方向。
另一方面，从传统汽车制造商向出行服务商、内容服务商转型几乎已成为行业共识。
随着纷纷进军共享出行行业，这些车企几乎一致选择采用B2C运营模式。
网约车市场一直存在两种运营模式：以滴滴为首的C2C和以曹操出行为代表的B2C。
随着政府加强对网约车业务的监管以及各地网约车新政策的实施，C2C模式的弊端逐渐显现，而B2C运营模式的优势进一步凸显。
极光报告分析指出，B2C模式的统一不仅可以快速匹配新网约车政策的车辆要求，还可以保持用户体验的一致性，而专职认证司机可以加深对网约车新政策的信任。
一定程度上给用户带来更优质的乘车体验，而且对乘客和车辆的审核直接、全面，更容易监管。
由此，行业上游的整车制造企业选择以B2C商业模式进入市场也不难理解。
说到车企向出行服务商转型，吉利汽车无疑是先行者。
作为车企向出行转型的领军者，吉利于2016年成功布局曹操出行，经过四年的运营，取得了骄人的成绩。
曹操出行已成功成为B2C网约车行业的领导者。
凭借出色的业绩，曹操旅游已成为B2C行业的领军者。
公开信息显示，曹操出行是国内首家专注于新能源汽车共享出行服务的B2C网约车平台。
截至目前，已在全国50个大中小城市成功上线，共有0辆车，注册用户超过10000人，日需求订单超过10000单。
极光最新数据显示，B2C网约车APP日均新增用户数正在发生变化。
从今年第二季度开始，曹操出行的日均新增用户数量全面领先于首汽网约车和神州专车。
Q3季度日均新增用户数达到8.64万。
从活跃用户数来看，曹操旅游第三季度平均MAU（月活跃用户）达到6000人，较上季度大幅增长。
DAU（日活跃用户）方面，曹操出行第三季度平均DAU达到78.7万，环比大幅增长，而首汽网约车、神州专车平均DAU过去持续下滑年。
在本次极光数据报告中，成绩斐然的曹操出行无疑成为了焦点。
对此，业内专家表示，“相比网约车平台的C2C模式，一直坚持B2C模式发展的曹操出行走得更加稳重。
”四年多的精耕细作、精心筹划的成果，曹操此行值得期待！”不可否认，如今的网约车市场已经悄然发生了变化。
OEM平台纷纷上线，B2C网约车势力逐渐崛起，整个市场充满了竞争。
随着变化。
整体旅游市场未来发展前景广阔，但仍有很长的路要走。
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