航天级星基融合定位+卫星红外遥感加持，埃安发布星灵架构
05-27
继格力电器大举收购银隆新能源汽车后，广东又一家IT企业中兴通讯跨界进军最火的新能源汽车制造浪潮。
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近日，记者获悉，中兴通讯智能汽车项目将落户珠海，最终产能为两期2万辆新能源客车和1万辆专用车，并计划生产新能源乘用车。
可以说，中兴通讯跨界进军新能源汽车领域，是当前新能源汽车制造热潮的典型例证。
不过，面对这一波新能源汽车投资浪潮，从负责人在刚刚结束的泰达论坛上的表态来看，国家发改委、工信部、财政部等新能源汽车政策将加快收紧。
包括调整行业准入门槛、财政补贴政策等。
数据显示，我国汽车企业拥有100多个新能源汽车产品，包括乘用车、客车、专用车等。
在获得生产许可证的多款车型中，只有约四分之一的车型能够真正投入生产。
市场份额成熟度和竞争力都不是很强。
新能源汽车制造持续繁荣。
据了解，中兴通讯将在珠海市金湾区设立新能源汽车总部基地，从事新能源汽车研发、设计、制造。
根据规划，中兴通讯智能汽车项目总占地面积约1000亩，将分两期建设开发。
其中，一期占地约1000亩，将于今年开工建设，形成年产10000辆新能源客车的生产能力；二期项目将形成年产2万辆新能源客车整车和1万辆专用车的生产能力。
生产能力。
更重要的是，中兴通讯未来还将进军新能源乘用车领域。
项目达产后，预计产值达1亿元。
在中兴新能源汽车落户的金湾区，9月2日，国内家电巨头格力也宣布将收购珠海银隆%的股份。
未来，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。
相比中兴、格力布局商用车，在长三角地区，资本布局新能源乘用车更为大胆。
8月10日，乐视宣布启动生态汽车超级工厂，该工厂将落户浙江省湖州市德清莫干山国家级经济开发区。
园区将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等，项目整体投资1亿元。
一期整车产能为20万辆/年，总产能为40万辆。
与此同时，汽车之家创始人李想打造的“车和家”常州工厂正式奠基。
该工厂预计每年投产，目标产能为30万辆。
其产品主要针对小型电动汽车和快速增长的SUV市场。
可见，短短一个月时间，仅这四家非传统车企就建立了未来超过70万辆新能源汽车的规划产能。
未来准入门槛还将继续提高。
今年前7个月，我国生产新能源汽车21.5万辆，销售20.7万辆，同比分别增长0.8%和0.8%。
其中，纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆，同比分别增长0.4%和0.9%；插电式混合动力汽车产销量5.4万辆，同比增长53.7%。
% 和 57.6%。
“从今年到2020年，每年都会增加20万辆左右，到2020年可能会达到汽车产销量的5%左右，也就是1万到1万辆左右。
”国家节能与新能源汽车重大项目督导咨询专家组组长王秉刚指出，未来五年，新能源汽车或将经历快速增长期，产销量有望达到2020年达到1万台，占比10%左右。
正是巨大的发展空间吸引了各界资本。
据初步统计，我国汽车企业目前拥有多种新能源汽车产品，包括客车、客车、专用车等。
在获得生产许可证的多款车型中，真正能够投入生产的只有四分之一左右。
动力电池方面，动力电池企业和系统供应商约有二三百家。
“虽然新能源汽车近年来增长迅速，但对未来的期待也引起了社会各方面的关注，导致各方面资本在短时间内大量积累。
但整体产品质量、安全性，核心技术还不够突出，通用或低水平的产品还普遍存在，很多市场的成熟度和竞争力还不是很强。
”国家产业协调司司长吴伟说。
发展和改革委员会。
要想有效防止产能过剩，就得与汽车行业合作。
市场化程度越来越高，投资主体逐渐多元化。
未来将采取更加综合的措施，包括政策引导、信息预警、市场监管和退出机制等，有效防范产能过剩风险。
其中，新能源乘用车企业建设将严格执行去年颁布的新车乘用车和电动汽车管理规定，逐步完善准入条件，防止新能源汽车盲目发展、水平再创新低，能源汽车领域可以培育优势企业。
吴伟表示，未来我们将通过加强制度创新，建立支持新能源汽车发展的长效机制，其中包括建立碳排放交易体系。
补贴标准先降后升。
为了给新能源汽车降温，除了不断提高准入门槛外，财政部还将调整补贴政策，提高技术门槛，实行补贴下调，促进新能源汽车产业发展。
健康的方向。
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