市场创新，政企合作，推动新能源汽车发展

近段时间，国家从各方面不断加强对新能源汽车产业的政策支持。

我国新能源汽车产业正在逐步从政策驱动阶段转向真正由市场驱动的阶段。

阶段。

随着近几个月全国新能源汽车的快速销售，新能源汽车所需的充电设施逐渐成为瓶颈。

作为新能源汽车最基本、最难解决的充电基础设施问题，大量的市场参与者和市场创新方式已经开始出现。

新能源汽车行业不断传来好消息。

近年来，国家从战略、经济、市场等方面不断加大对新能源汽车产业的支持力度。

专家表示，我国新能源汽车产业正在逐步从政策驱动阶段转向真正的市场驱动阶段。

数据显示，预计2020年全球电动汽车产量将达到1万辆，预计未来5至10年将成为国内电动汽车产业化的重要时期，新能源汽车市场有望经历“井喷”。

作为新能源汽车最基本、最难解决的充电基础设施问题，大量的市场参与者和市场创新方式已经开始出现。

“充电基础设施领域将进入快速发展期并逐步市场化，催生大量价值创造和创新模式。

”普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示。

充电设施的快速发展打通了“最后一公里”。

作为新能源汽车的“最后一公里”，充电桩的建设速度并未达到预期。

“里程焦虑”成为不少用户不愿使用新能源汽车的主要原因之一。

市场人士指出，主要问题在于，除了政府自上而下的权力外，充电桩对于很多企业或资本来说都是一块难啃的骨头。

投资成本高，投资时间长。

短期内想要获得回报是非常困难的。

灾难。

再加上土地资源、地方保护等问题，进入新能源充电设施建设领域并不容易。

这导致北京、上海、广州、深圳等新能源汽车热门城市的充电桩数量与新能源汽车保有量严重失衡。

然而，充电基础设施的需求催生了新商业模式和新技术的创新。

由于充电基础设施投资、建设、运营涉及多方，创新商业模式和技术有利于分担风险、减少投资、形成网络效应等，以解决“站址难”两大瓶颈而我国充电设施建设中的“盈利困难”，城市智能充电网络运营服务平台星星充电在行业内率先利用互联网考虑能源安全、汽车产业升级等因素，和环境保护。

已成为新能源汽车市场发展的主要推动力。

魏推出“众筹建桩”活动，以“场地众筹免费建桩”为主，以“平台众筹”和“投资众筹”为辅，全面瞄准“只做无桩的场地，场地和场地”。

“无桩、无场地、无桩”三类合作伙伴，制定了工作场所充电、目的地充电、住宅充电以及大型运营交易监控平台的“三模式一平台”总体规划以充电桩建设为主体，解决了充电桩建设用地、投资、推广、回报、运营等多个方面的问题。

万邦新能源投资集团、星星充电董事长邵丹伟表示，通过众筹、入股、构建区域产业联盟等创新方式，星星充电计划三年内滚动投资45亿元，设立管理机构在总部以外的全国范围内，在全国60个城市投资建设和运营智慧公共充电网络，建设充电桩25万个，形成规模化、城市化的充电网络群。

到2020年，计划在全国建设运营充电桩不少于1万个。

形成全国城市智能充电网络，进而实现高度互联网化的用户平台，最终实现物联网、互联网、车联网和智能电网的融合，推动新能源汽车早日普及。

租赁将成为新能源汽车的重要推广手段。

除了技术创新，各大厂商为了推广新能源汽车产品也在不断创新商业模式。

廖仲敏预测，租赁模式将在短时间内成为重要的推广工具。

目前，大多数公司采用传统的销售方式直接向商业或个人用户销售汽车。

此外，他们还向单位或个人租赁电动汽车，并维持长期租赁、短期租赁、分时租赁等方式。

北汽、上汽、奇瑞等都采用租赁方式来推销产品。

东风还通过武汉电动汽车示范运营有限公司推广E30车型，用户购车时只需承担购车费用，电池为租赁形式。

用户只需在更换电池时支付电池费用。

需要交电费。

廖仲敏指出，租赁模式已逐渐成为电动汽车从公共部门向私营部门推广的重要选择。

除了对整车制造商的投资外，预计还将发展更多第三方专业租赁公司。

例如，宝马在中国采取租赁和销售双重业务模式，大力推广新能源汽车产品；戴姆勒通过Car2Go汽车共享项目有效推广其Smart纯电动汽车产品，该项目已在8个国家的30个城市运营13,000辆纯电动汽车。

Cars为1万名会员提供服务，已发展成为全球最大的汽车共享服务项目，并于2018年首次引入重庆。

国家层面利好政策频出，全力支持新能源汽车上下游发展。

目前，新能源汽车市场主要集中在政府推动的大中城市。

数据显示，目前已有39个城市或城市群入围新能源汽车推广，全年计划推广新能源汽车34万辆。

据不完全统计，截至今年9月，已有39个推广应用城市（组）推广新能源汽车超过14.7万辆。

以此计算，推广应用城市已完成任务目标的43.75%。

今年已进入最后几个月。

想要实现本轮推广任务的推广目标几乎是不可能的。

但从目前新能源汽车的发展，特别是今年的发展来看，今年过后我们应该更加乐观。

今年1-9月，共生产新能源汽车84辆，销售33辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

据了解，我国自今年9月实施新能源汽车免征购置税以来，新能源汽车进入快速发展期。

免购置税后3个月内，新能源汽车月工厂产量超过台湾。

专家表示，新能源汽车基础设施的具体政策措施利好，可能会迎来新能源汽车快速发展的第二个高速期。

专家在采访中重点介绍了以下政策： 今年9月底，国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，显示了政府支持电动汽车及上下游产业发展的愿望。

对于中国电动汽车市场，政府明确了建设时间和数量目标：年内基本建成智能、高效的汽车桩充电基础设施系统，满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

另外，国家能源局发布的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到今年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩数量达到1万个。

10月22日上午，由国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、工信部主办的节能与新能源汽车产业发展促进座谈会在北京召开。

科学与技术，由中国汽车工程学会主办。

座谈会上，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯强调，要深入贯彻落实李克强总理关于加快节能和新能源发展的重要指示精神坚持“市场引领、创新驱动、重点突破、协调发展”，落实完善政策措施，建立公平市场秩序，从供需双方抓起，加快动力电池革命性突破，大力推动充电设施建设，力争实现年度新能源汽车规划目标，加快将我国建设成为新能源汽车强国。

业内人士指出，中央高层纷纷表态大力支持新能源汽车发展。

预计“十三五”期间，国内新能源汽车产业将进入快速发展的重要时期，能源安全、汽车产业升级、环境保护等因素成为新能源汽车产业发展的关键因素。

能源汽车。

市场发展的主要推动力。

普华永道管理咨询业务部合伙人金军指出：“今年开始，国内电动汽车市场进入快速发展期，预计未来5至10年将成为电动汽车产业化的重要时期，市场预计将出现‘井喷’。