王传福！汽车智能化关键在于开放，中国有机会引领世界

【报告】“算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台对于智能汽车来说就像人的手指，缺一不可” ，不会协调。

”在10月18日开幕的世界智能网联汽车大会上，比亚迪董事长和总裁王传福描述了汽车智能化中各个角色的“分量”。

王传福在世界智能网联汽车大会上发表演讲。

面对百度创始人·李彦宏、腾讯·董事会主席·马化腾、戴姆勒大中华区董事长Hubertus Troska（唐世凯）等参会者，王传福强调，汽车智能化的钥匙是开放的。

他重申了比亚迪的“开放”战略：开放车内所有传感器和66个控制权。

他将比亚迪在智能汽车生态系统中的角色描述为“智能汽车硬件标准平台提供商”，并邀请来自世界各地的创新者、企业家和开发者参与其中，“共同开启汽车新时代”。

王传福还指出，“在汽车电动化领域已经处于领先地位的中国，有望引领全球汽车智能化发展。

”来自汽车和科技行业的众多重要嘉宾出席了本次会议。

面对万亿级蓝海，智能汽车行业从业者最头痛的是什么？汽车智能化将催生万亿规模的新业态。

然而，如何从传统汽车的“现在”走向智能汽车的“未来”？王传福认为“关键是开放”。

会议期间，全国政协副主席、中国科协主席万钢，北京市委副书记、市长陈吉宁，市委书记苗圩等出席会议。

工业和信息化部党组、部长等政府领导亲切会见王传福并进行交流。

面对汽车智能化这样的百年一遇的机遇，比亚迪在今年4月的北京车展上宣布，将开放汽车的全部传感器和66项控制权。

这一史无前例的举动，甚至让公司总裁周鸿祎惊呼：“王总，你疯了吗？”但王传福的想法显然不是一时兴起。

比亚迪横跨多个行业，仅在电子领域的合作伙伴就包括诺基亚、摩托罗拉、华为、苹果、三星、小米等。

这让王传福更加深刻地洞察到驱动行业发展的本质：“从从关闭到打开，是手机智能化的关键。

”当前的汽车产业也正在沿着手机的发展道路——从功能性向智能化快速转型，“我们已经到了需要全面开放节点的地步。

”但目前智能汽车行业从业者最头疼的是什么？王传福的回答是，“我们找不到合适的标准硬件平台。

”比亚迪宣布推出“智能汽车硬件标准平台”后，智能汽车行业从业者用实际行动表达了对比亚迪开放的态度。

今年7月4日，百度宣布与比亚迪共同打造开放汽车认证平台，被评价为汽车行业的“Wintel”开放联盟。

一个月前，比亚迪在深圳举办了汽车行业首届全球开发者大会，百度、谷歌、地平线等多家科技公司和个人开发者参加。

10月16日，新加坡科技巨头与比亚迪联合发布了无人驾驶纯电动叉车……比亚迪全面开放以来，朋友圈越来越大。

目前，腾讯、阿里巴巴、百度、微软等40余家国内外知名企业和机构已与比亚迪展开跨界合作。

汽车行业首届全球开发者大会于今年9月5日在深圳召开。

智能汽车可能会重塑人类的生活方式。

“互联网永远不会诞生在算盘上，智能化的基础一定是电气化。

”王传福在本次大会上表示的另一种观点是“中国有机会引领全球汽车智能化发展”。

王传福的底气与中国新能源汽车的蓬勃发展不无关系：产销量连续三年位居全球第一，占据全球市场50%以上。

与此同时，中国在通信、互联网应用等领域也走在世界前列。

但在发布会上，王传福显然更感兴趣的是智能网联汽车对人类生活方式的影响：“汽车将像智能手机一样颠覆智能生态，甚至重塑人类生活方式。

”用王传福的话说，“真正的智能汽车是一个有腿的超级手机，也是一个具有超级计算能力的移动空间。

”智能汽车就是一个有腿的超级手机。

汽车的传感器是手机的几十倍，也是一款“长腿”手机。

空间。

汽车智能化后，将产生难以想象的社会效应。

王传福举了个例子：“自动驾驶实现后，汽车内的场景将远比手机上的场景丰富。

比如汽车可以自动接送孩子、自动收发快递、自动进行采访、自动完成地图绘制等。

”甚至有可能让很多人“即使有家也不愿意回去”。

这一切，让王传福早先的那句话重新回到了人们的视线中：“过去是‘人懂车’，未来是‘车懂人’。

”不仅如此，王传福还非常看好汽车所带来的影响。

智慧城市中的智能汽车。

促进作用。

他以深圳为例：为智能汽车开放传感器，相当于在城市大街小巷增加了数亿个移动传感终端。

其产生的PM2.5、温度、图像、路况等海量数据接入城市公共系统后，将为公安、气象、环保、银行等管理带来颠覆性的推动和变革、保险、交通、教育等行业。

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“城市变得更加智慧，人们的生活将会更加美好。