据悉，与传统汽车的内燃机技术一样，我国在新能源汽车研发方面也需要经历一个从外包到合作研发再到自主开发的过程。
新能源汽车动力电池领域。
无论是新能源汽车企业还是动力电池企业，追求的目标不应仅限于生产和销售，而应从小零部件做起，集中精力研发，实现瓶颈突破。
我国新能源汽车产业起步于21世纪初。
2016年，新能源汽车研究项目被列入“十一五”期间“国家重大科技专项”，规划战略，以汽油车起步，向氢能汽车目标迈进。
动力车辆。
“十一五”以来，我国提出“节能与新能源汽车”战略，政府高度重视新能源汽车的研发和产业化。
据了解，今年1-4月，我国累计生产新能源汽车3.44万辆，同比增长近3倍。
其中，生产纯电动乘用车1.59万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长3倍；纯电动商用车产量同比增长5倍，插电式混合动力商用车产量同比增长70%。
其中，国内新能源汽车销量前五名的企业分别是比亚迪、众泰集团、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽荣威。
据调查，目前市场上主流的新能源汽车包括日产聆风、丰田普锐斯、雪佛兰Volt等，当然还有炙手可热的特斯拉Model S，这四款车均采用锂电池或镍氢电池毫无例外。
因此可以看出，在上述四类动力电池中，锂电池和镍氢电池是最具竞争力的两类电池。
对于功率密度、能量密度、最大容量等参数，业内很多人都有自己的看法。
据专家介绍：我国是汽车大国，年产销量超过万辆。
然而，它并不是一个汽车强国。
在传统汽车技术领域是如此，在新能源汽车技术领域也是如此。
我国新能源汽车电池、电机、电控系统三大核心要素的技术实力并不强。
尤其是电池主要依赖外购。
因此，所谓的“弯道超车”，不免让人觉得，虽然名声在外，但实际上却很难名副其实。
我国新能源车企也纷纷表示将集中精力研发，实现瓶颈突破。
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