面对新能源二手车无人接手、保值率低的现状，记者在展会期间获悉采访中了解到，目前包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车厂商正在准备新能源汽车的二手车回购计划，并加快开发评价体系，最快今年可能会推出。
“从目前来看，新能源二手车市场还是一片空白，比亚迪已经在考虑制定二手车回购计划，新能源二手车的计划和标准将在今年年底前推出。
” “年底为购买比亚迪新能源汽车的消费者提供指导，解决交易问题。
”比亚迪销售有限公司京津市场部总监赵长江表示。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，从今年1-6月，国内新能源汽车销量17万辆。
中国已成为最大的新能源汽车市场，累计产销量接近50万辆。
虽然整体数量不多，但部分车型已经进入二手车置换期。
熟悉二手车行业的人士对记者表示，在新能源二手车的流通中，缺乏评估体系已经成为亟待解决的问题。
“正是新能源二手车缺乏评价体系，才造成了车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。
”上述人士透露，与目前二手车市场不到40%的交易价格相比，比亚迪二手新能源汽车的回购价格可能高达购买价格的85%。
据了解，与燃油车市场较为完善的二手车评估体系相比，新能源汽车还是一个新生事物。
在新能源二手车的评估过程中，除了与燃油车的车辆外观、悬架系统、车龄、行驶里程等检查项目相同外，动力系统的检查与燃油车完全不同。
车辆。
新能源汽车的动力系统主要是电池和电机系统，而不是传统的发动机。
因此，二手车评估师需要对动力系统进行检查，但目前还没有第三方机构可以对系统进行检查。
另外，新能源汽车电池在使用过程中会发生衰减，二手车鉴定师无法对电池衰减做出准确判断。
值得注意的是，北汽新能源汽车也在制定新能源汽车评价标准。
北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示，新能源汽车的二手车市场一直没有发展起来。
说还没开始也不为过。
究其原因，是行业对二手车的估价缺乏标准。
在新能源二手车方面，北汽新能源也在积极探索。
“北汽新能源在二手车领域已经进行了数年的研究，但目前行业内还没有新能源二手车规划的先例，北汽新能源的相关规划预计将在年内发布。
”张勇说道。
事实上，早在去年，特斯拉就宣布在中国推出保值回购服务。
车主贷款购买汽车三年后，如果车主需要回购汽车，特斯拉在审核条件后将支付约50%的购买价格。
按照您输入的价格回购车主 Model S。
该服务此前已在北美和欧洲市场推出，中国保值承诺也将延续其海外服务政策。
不过，有消息称，这一回购计划已在全球范围内取消。
截至发稿，记者尚未收到特斯拉关于取消中国市场保值回购服务的回复。
记者在特斯拉官网和Model S页面上均找不到任何表明保值回购服务在中国市场地位的显着标志。
对此，全国乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉实施的回购服务计划是特殊时期的促销政策，其目的更多是为了打破新品牌进入的心理障碍。
市场并刺激销售。
新能源汽车的推广仍处于起步阶段。
按照二手车的时间格局，新能源二手车有望在新能源汽车市场达到一定规模后五六年才能真正市场化。
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