据报道，虽然大众“排放丑闻”给柴油车行业带来沉重打击，但看来欧洲仍是柴油车的“大本营”柴油车辆。
尽管一些欧洲政府因空气污染而试图限制人们使用柴油车，但柴油车由于油耗较低，几十年来在欧洲市场仍然很受欢迎。
这些因素使得沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）相信柴油车最终将在欧洲消亡。
哈坎萨缪尔森日前在接受媒体采访时表示，日益严格的排放标准将推动柴油车在未来几十年内被油电混合动力汽车取代。
油电混合动力汽车的尾气排放标准低于柴油车。
哈坎-萨缪尔森认为，未来前者的成本将会降低。
他预计，混合动力汽车和柴油汽车的成本将在未来几年达到“交叉点”，混合动力汽车的成本稳步下降，汽油动力汽车的成本稳步上升。
沃尔沃目前不在美国市场销售柴油车型，但哈坎-萨缪尔森表示，只要市场有足够的需求，沃尔沃就会继续在欧洲市场销售柴油车型。
尽管哈坎和萨缪尔森在讨论近期的产品计划时谈了很多混合动力车型，但也有人指出，插电式混合动力车型将成为柴油车最直接的竞争对手。
沃尔沃已为XC90插电式混合动力SUV配备了T8 Twin发动机，未来该发动机还将用于S90轿车和V90面包车。
上述三种模式均来自于可扩展产品架构（SPA）平台。
沃尔沃还在欧洲市场推出了V60卡车的柴油插电式混合动力版本。
该车搭载V60 Twin发动机，该车重新改装后将更换为油电版本。
在全新紧凑模块化架构（CMA）平台上生产的插电式混合动力紧凑型轿车中，沃尔沃还配备了缩小版的T5 Twin发动机。
上述车型搭载涡轮增压3缸发动机和7速双离合变速箱。
它还配备了电动发动机和锂电池组。
T5 Twin发动机最初是为沃尔沃新“40系列”车型开发的，但哈坎-萨缪尔森强调，该发动机可能会用于更大的车型。
值得注意的是，沃尔沃未来需要推出更多插电式车型，才能实现此前设定的年销售超过100万辆插电式混合动力和电动汽车的目标。
除了开发插电式混合动力车型外，沃尔沃还计划开发两款纯电动车型，一款来自SPA平台，一款来自CMA平台。
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