上汽通用汽车！单月交付过万是基本操作，“超车”转型才刚刚开始

国内汽车市场近年来发生了翻天覆地的变化，新能源汽车已成为“主力”力”的市场。

一些新势力和自主品牌已经在新能源汽车领域崭露头角，各合资车企也开始发力转型，以期在电动化领域突围。

作为转型较为成功的合资车企之一，上汽通用汽车销量的不断突破，让大家看到了巨人辉煌转身的曙光。

继6月新能源汽车交付量创企业历史新高后，上汽通用汽车7月新能源汽车交付量再次刷新纪录，月交付量首次突破万辆。

别克、凯迪拉克、雪佛兰7月份新能源汽车累计销量1万辆，同比增长33.5%，环比增长33.5%。

连续两个月刷新销量纪录对于车企来说并不容易。

与此同时，上汽通用不断更新的新能源交付“成绩单”也让上汽在新赛道上的发展总体向好。

据初步统计，7月份上汽新能源汽车销量9.1万辆，延续1月份以来的月度良好增长势头，创下年内新高。

公司新能源汽车销量位居中国汽车企业第二位。

随着一批自主合资重磅新能源产品加速开发，提升势头逐月明显。

第三季度，上汽新能源汽车销量将向“月销10万辆”的目标冲刺。

那么上汽通用汽车如何在竞争刺激的新能源赛道上积累可观的资源，并在合资车企的电动化转型中占据领先地位呢？我们往下看。

新能源体系的不断完善是持续转型的“基石”。

纵观现在的新能源汽车赛道，已经不再是“油改电”一统天下的时代。

先进的纯电动平台和完整的全链路系统是车企在新能源市场立足的基础。

与越来越多新势力车企的崛起相比，一些合资车企的转型似乎显得滞后。

与其他合资品牌依然行动迟缓不同，一直走在主流汽车市场顶端的上汽通用汽车却迎来了巨人的轮到，在电气化转型中“跑”到了前面。

上汽通用汽车在新能源汽车市场快速发展的背后，是公司新能源体系实力的不断提升以及奥能电动汽车平台车型的快速落地。

积聚脚步，成河。

目前，上汽通用汽车已具备从研发、设计、工程、制造到供应链完整的新能源全链路体系能力。

不仅如此，到2020年，上汽通用汽车在新型电气化和智能网联技术方面的投资总额将达到1亿元。

研发方面，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心全力参与奥腾电动汽车平台及相关车型的同步开发。

泛亚新能源试验大楼和广德电池安全实验室可覆盖新能源车型核心三电系统。

以及零部件的主要检验项目。

Alternate电动汽车平台是通用汽车独家的电动汽车模块化平台。

它不仅拥有通用汽车最全面、最先进的技术，还具有强大的工程灵活性，可实现跨品牌、跨市场的超大规模产品应用。

如果说动漫人物奥特曼的超进化能力赋予了他完美的生命体，那么电动平台奥特曼电动车平台则蕴藏着巨大的潜力和力量。

它可以创造出一个完整的生命体，具有充分的力量、耐力和创造力。

多元化的电动汽车产品阵容。

底层基础决定上层建筑。

以先进的奥腾电动汽车平台为基础，上汽通用汽车拥有扎实的新能源产能布局。

早在今年10月，上汽通用汽车能源超级工厂就在上海浦东新区金桥正式投产。

作为公司新能源战略发展的重要里程碑，奥腾超级工厂的投产意味着上汽通用汽车新能源核心零部件本土化制造能力迈上新台阶。

次年12月，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式建成投产。

这是继去年10月上海浦东金桥奥腾超级工厂竣工后，上汽通用汽车电气化转型升级的又一重要举措。

将进一步提升公司新能源核心零部件本土制造体系实力。

上汽通用汽车的转型不会停止。

继上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车斥资亿元研发电动化、智能网联新技术的重点项目之一。

，上汽通用汽车烟台东岳奥腾超级工厂于2020年7月5日破土动工，预计上半年正式投入量产。

未来将为更多奥能电动产品生产三电系统。

零部件，这意味着上汽通用电气化转型再次按下“加速键”。

在采购方面，上汽通用汽车通过高度本土化的业务链体系，实现了奥特能平台95%以上零部件的本地化采购。

这也意味着其平台下的车型高度本地化，保证了产品品质。

可控可追溯，另一方面有利于降低成本，节省下来的钱体现在售价上，实现车企与消费者的互惠互利。

为上汽通用汽车实现“油电同价”愿景奠定了坚实的基础。

在奥能的帮助下，“油电同价”的新时代已经到来。

随着奥特能纯电动平台的不断完善以及上汽通用新能源布局的不断完善，奥特能产品家族的规模效应正在持续放大。

这一体系优势和平台规模，也为上汽通用汽车开启了“油电同价”的新时代。

去年，凯迪拉克LYRIQ推出。

作为首款基于Altenon电动汽车平台打造的国产豪华车型，新车瞄准纯电动中大型SUV市场。

它拥有出色的动力性能，以及科技感十足的外观和内饰设计。

今年4月，别克首款奥拓平台产品别克ELECTRA E5正式上市，售价区间为20.89万-27.89万元。

今年6月，别克ELECTRA E4正式上市，售价区间为18.99万元-25.99万元。

这两款SUV的售价已经跌至20万元区间。

这种“油电同价”的定价方式在合资车企中尚属首创。

上汽通用别克能有这样的底气，是因为上汽通用完善的系统和平台规模带来的优势。

价格下降并不意味着产品力的下降。

安全的奥能电池组带来了CLTC最大公里续航里程，并配备了新一代VCS智能座舱、最新迭代的eConnect互联技术和eCruise智能辅助驾驶系统，加上根据上汽通用的质量控制，别克伊莱克特拉E5和伊莱克特拉E4可以说处于合资中大型纯电动SUV中“性价比”的天花板水平。

销售不会说谎。

随着长续航版的开始交付，别克ELECTRA E5 7月份累计交付3,000辆，累计交付量达到8,000辆。

别克ELECTRA E4首月交付1,000辆。

可以说，他们的销量正在稳步攀升。

在斜坡上。

从8月份开始，别克ELECTRA E5艾维亚四驱车型将陆续交付，这也将助力上汽通用别克的销量进一步提升。

品牌向上的上汽通用汽车并不满足于现状，更着眼于未来。

到今年年底，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌将在Autono平台上共有10款电动车型。

服务第一一直是上汽通用汽车的宗旨。

上汽通用汽车在完善产品布局的同时，还聚焦用户痛点，打消用户补充能量的焦虑，打造无忧用车体验。

上汽通用汽车正在加快Autono超级充电站和凯迪拉克IQ超级充电站建设，结合不断扩大的互联充电站合作网络和家庭充电桩服务，为用户提供更加便捷的一站式充电服务。

可以说，上汽通用汽车在新能源汽车补能布局上走在了其他合资车企的前面。

最后，随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，各车企的电动化布局显得尤为重要。

作为大型合资车企，上汽通用汽车凭借强大的全链路体系优势、行业领先的本土纯电动平台、“油电同价”战略和Autoneng产品家族卓越的产品实力。

汽车市场呈现上升趋势。

这种上升趋势能持续多久？笔者认为，以上汽通用汽车的现状和长远布局来看，涉足的国内新能源汽车市场不容小觑。

我们也有理由相信，在不久的将来，积累了大量经验的上汽通用汽车将在新能源汽车市场上达到巅峰。