10家企业跨界造车，主攻新能源-自动驾驶

在IT产业与汽车的联系日益紧密的同时，全球汽车产业也开始了巨大的变革。

随着苹果、谷歌等国际互联网公司的崛起，针对汽车与互联网融合的新趋势，不少多元化、规模化的企业开始进入汽车制造行业，涉及乐视、格力等企业。

跨界制造浪潮 这就是汽车潮流的开始。

记者对目前涉足跨境汽车制造的企业进行统计发现，其中苹果、乐视、富士康+腾讯等7家企业将研发和制造新能源汽车，另外3家企业则选择研发和制造无人驾驶汽车。

本次统计的企业大部分都曾涉足汽车相关互联网及零部件领域，但格力除外，此前从未涉足。

新能源和无人驾驶技术是汽车市场未来发展的重要方向。

在汽车行业内，奔驰、宝马、奥迪等行业已经开始相关领域的研究。

例如，宝马推出了i3纯电动汽车和i8混合动力汽车。

跑车方面，奥迪在CES展上展示了自动驾驶技术。

从上表不难看出，9家科技公司的汽车开发项目主要针对新能源汽车和自动驾驶两个方向。

其中，索尼、百度和谷歌主要开发自动驾驶汽车，其他六家公司则有意打造自动驾驶汽车。

短期内可量产的智能电动汽车。

另外值得一提的是，除了苹果、索尼、谷歌等国际科技行业巨头外，国内企业也涉足汽车领域。

好车·格力造，格力正式宣布造车。

珠海格力电器股份有限公司成立于2001年，是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业空调公司。

近年来，格力集团持续多元化投资，涉足更多领域。

近日，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠正式宣布造车。

目前，格力集团正计划收购珠海银隆新能源有限公司，该公司目前拥有年产10万辆纯电动SUV的产能，可以帮助格力造车接近产能支撑等问题。

珠海银隆新能源有限公司今年以来不断投入产业化，目标是打造一家集锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网峰值研发、生产、销售和技术于一体的新能源公司和频率调制系统。

闭环产业链。

截至年底，珠海银隆已建成广东珠海、河北武安、石家庄三大生产基地，年产能为：纯电动客车3.3万辆、纯电动SUV 10万辆、电池6.2亿安时、锂电池钛酸盐电池原材料5万吨，储能MW产能。

已经建成的10万辆纯电动SUV产能，对格力在汽车制造方面有很大帮助。

这也意味着格力的整车产品未来有望进军SUV领域。

年底，格力制定了2亿元的五年目标。

为了实现这一目标，格力迫切需要寻找核心空调业务以外的增长点。

纵观格力的业务，如果想要实现2亿计划，仅靠手机是很难实现目标的，而布局新能源汽车就成为了好的方向之一。

全球范围内，目前不少科技公司都在新能源汽车领域布局，并开始向美国电动汽车制造商特斯拉靠拢。

国内，充电桩设施也开始逐年完善，政策红利也来临，新能源汽车有望爆发。

富士康+腾讯与和谐汽车联手成立和谐富腾公司。

2018年12月21日，香港上市汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告。

富士康成为其第二大股东。

随后，腾讯还与和谐汽车合作，三人共同创立了和谐富腾公司。

其中三位股东将出资10亿元设立基金，然后投资成立一家创新型公司，生产纯电动汽车并独立运营。

几位股东一致认为，我们应该打造一个国际奢侈品牌。

未来该公司的大陆总部将设在深圳，因为腾讯和富士康的总部都在深圳。

新公司将在慕尼黑开设研发基地，基本用于首款汽车的机械研发。

另外，包括自动驾驶在内的IT也是必要的，因为所有的资源都在那里。

还有几个地方可以设立办事处，例如北京和台湾。

富士康的很多研发工作都在台湾。

新公司还将利用股东的资源。

例如，富士康拥有自己的电池工厂和电池研发。

腾讯也有很多资源可以利用。

汽车互联网媒体打造电动超级跑车。

蔚来汽车成立于2007年，总部位于上海。

创始人包括易车网董事长兼CEO李斌等一系列互联网企业家。

李斌担任董事长。

蔚来汽车注册地为上海。

该公司已邀请前福特和玛莎拉蒂高管马丁·利奇担任总裁。

公司拥有多名员工，大部分从事研发工作。

该公司还位于美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国。

在北京、上海设立分公司。

蔚来的首款产品将是一款高性能电动跑车，它将对标特斯拉并做得更好。

还据称，首款产品马力强劲，可在不到三秒的时间内从静止加速到公里每小时，性能可与LaFerrari和迈凯伦P1相媲美，并将于今年下半年推出。

除了电动超级跑车外，蔚来还计划生产一款大众市场车型，其价格仅为特斯拉 Model S（在中国售价 62 万元）的一半。

今年4月6日，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议。

双方将在电动汽车领域开展全面战略合作，整体合作规模将达1亿元人民币。

两家公司的战略合作涉及技术交流与合作、供应链优化与共享、先进制造体系共建与共享、创新营销服务等，以及新能源汽车产业链的资本合作。

乐视宣布乐视打造超级汽车计划。

去年1月20日，乐视网宣布将打造一款智能化、互联网化、纯电动的“超级汽车”。

与此同时，乐视发布了首款与造车计划相关的产品——LeUI Auto版智能汽车UI系统。

乐视网的战略合作伙伴北汽集团也在电动汽车技术及相关零部件配套系统等硬件方面为乐视网提供支持。

北汽与乐视联手造车并不奇怪。

2019年4月，北汽董事长徐和谊在一次公开活动上提出“车企未来可能成为互联网企业的代工厂商”的观点，甚至点名“乐视网”，表示愿意“造乐视汽车” 。

同年8月，乐视网作为第二大股东与北汽集团共同投资美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。

今年4月20日，乐视网正式发布了全新LeSEE概念车，并公布了乐视计划。

随着合作伙伴FF在北拉斯维加斯正式建厂，乐视网成为全球第一家拥有互联网汽车制造工厂的公司。

除了阿斯顿·马丁将为乐视网制造的工厂外，乐视网还将有两家工厂提供生产支持，两家工厂将逐步实现资源共享。

据了解，FF新工厂一期产能将达到10万-15万辆。

从规模上看，乐视未来有望打造更多大众市场产品，顺应市场趋势。

还需要注意的是，乐视与阿斯顿·马丁成立的合资公司不仅涵盖乐视超级汽车，还包括阿斯顿·马丁和乐视的合作伙伴、美国初创电动汽车公司法拉第未来。

电动汽车。

业务内容方面，将包括电动汽车的研发、生产、制造和销售。

未来，乐视网将通过其电商平台、互联网传播和营销资源，帮助阿斯顿·马丁提升销量，逐步实现与合作伙伴的互利共赢。

易到制造租赁电动汽车。

去年2月3日，一到、奇瑞、博泰宣布成立“一汽泰行”合资公司，推出仅提供租赁服务的共享智能互联网电动汽车。

每日费用为99元。

在这款车中，博泰提供车联网技术，易到提供智能共享平台，奇瑞负责整车研发和制造。

首款汽车将是基于QQ平台打造的iVokaOS的一汽汽车。

这是一款续航里程为100公里的电动汽车。

车内安装的iVokaOS系统可以基于大数据进行智能导航，选择最佳路线避开拥堵道路，并选择附近价格最低的停车位。

苹果正在打造一款智能电动汽车。

据海外媒体报道，苹果悄然启动了代号“Titan”的电动智能汽车项目，旨在开发一款类似小型货车的电动汽车。

此外，英国《金融时报》还报道称，苹果已经建立了秘密研究实验室，并正在大力招募大量汽车专家。

其中，苹果从奔驰挖来的北美研发中心总裁兼首席执行官Johann Jungwirth无疑是最受外界关注的案件。

《华尔街日报》表示，苹果的汽车项目得到了首席执行官蒂姆·库克的亲自批准，而曾担任福特高管的苹果iPod和iPhone设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）是这个项目的领导者。

团队。

目前，苹果似乎已经开始与其他汽车制造商和零部件供应商讨论具体细节。

索尼涉足自动驾驶汽车 索尼此前宣布，将向从事自动驾驶汽车技术开发的日本公司ZMP投资1亿日元，正式进军自动驾驶汽车领域。

目前，自动驾驶汽车需要多达 10 个摄像头。

索尼已经生产了机载图像传感器，据称其灵敏度比当今普通机载传感器高十倍，可以更轻松地在弱光环境下捕捉物体。

ZMP 已经开始与微软合作销售 RoboCar PHV 自动驾驶汽车。

通过与索尼的合作，它将能够将自己的车载传感器与ZMP的软件技术集成，从而更深入地参与未来智能汽车的制造。

百度开发“半”自动驾驶汽车。

自动驾驶汽车比手动驾驶更安全。

国内互联网行业的领头羊百度已经开始研发这项技术。

百度深度学习实验室副主任余凯此前在接受采访时证实，他们确实启动了自动驾驶汽车开发计划，但这款车只能称为半自动驾驶汽车，需要驾驶员介入。

百度的目标是成为第一个开发具有部分无人驾驶功能的汽车的公司。

除了自主开发整车产品外，百度还推出了车载互联产品，并与比亚迪等车企合作。

比亚迪宋在推出时就解释了车载系统CarLife，可以将用户的智能手机与车载系统无缝集成。

通过USB连接线在导航仪上使用手机的丰富功能，实现“人、车、手机”的互联。

谷歌开发无人驾驶技术 谷歌长期以来一直在进行无人驾驶技术的研究。

早在2000年，谷歌就展示了无人驾驶技术。

据了解，谷歌自动驾驶汽车项目由斯坦福大学人工智能实验室主任、谷歌工程师、谷歌街景地图服务的创建者之一 Seb Asti An Thrun 领导。

测试车辆共有7辆，其中丰田普锐斯6辆，奥迪TT 1辆。

美国内华达州2018年为谷歌自动驾驶汽车发放道路许可证后，已完成超过70万公里的道路测试，其中包括一次车祸。

谈到无人驾驶技术，谷歌认为雷达、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像头、立体视觉、GPS/惯性导航系统、轮角编码器是核心部件。

由于没有方向盘、油门、刹车等传统机械装置，谷歌的自动驾驶汽车是完全自主的。

原理是屋顶上的扫描仪发射64束激光，连续探测周围环境；底层系统测量车辆三个方向的加速度、角速度等数据；再加上车载摄像头拍摄到的周围真实场景汇总到车载计算机，实现对物理环境的感知和分析。

总结：仔细考察不难发现，跨领域进入汽车行业的企业都是在各自领域取得了不小的成就、拥有雄厚技术和财力的行业参与者。

是能够自主开发，还是寻找汽车行业的合作伙伴共同合作，未来能否推出被汽车市场认可的产品，目前还不得而知。

可以肯定的是，跨国企业将为汽车产业的发展注入新的活力，加速高科技汽车产品的应用。