全电动数字平台搭载三种动力,长安深蓝C385发布
05-16
前两个月新能源汽车市场遇冷,反映出车企过度依赖政策补贴。
众所周知,补贴退出已是大势所趋。
近日,工信部再次宣布,正在研究补贴退出后的政策。
新能源汽车积分制度或将改变目前汽车市场的格局。
苗圩表示,“目前我们正在网上征求意见,建立利用传统汽车油耗积分和新能源积分的交易制度,我们正在制定相关文件,作为年度补贴政策取消后的一项措施。
”新能源汽车经销商销售困难。
“零”、降幅接近%、全面停售等。
在“无补贴的日子”,新能源汽车经销商的日子不好过。
在等待政策出台的同时,部分车商主动承担补贴。
日前,包括北汽在内的多家品牌均向记者表示,已开始恢复销售,并已按照规定做出主动承担减税成本的承诺。
补贴退出已成大势所趋。
近日,工信部再次宣布,正在研究补贴退出后的政策。
新能源汽车积分制度或将改变目前汽车市场的格局。
大多数汽车经销商仍然处境艰难。
全国乘联会刚刚发布的数据显示,2月份新能源乘用车销量达到1.65万辆,环比增长10%。
不过,这个数据无法与去年底相比,大部分车商的日子依然不好过。
行业分析师人士指出,今年车企新能源汽车销量下滑更多是受到外部因素的影响。
一是目录的取消和调整;其次,今年是新能源补贴首次下调。
除了已经明确的中央财政补贴额度外,地方财政补贴政策也正在紧急制定中。
在此背景下,近两个月新能源汽车市场销量陷入停滞。
不过,在经历了前两个月的低迷之后,不少车商终于耐不住“卖不出去车”的寂寞,主动补贴税费。
3月份以来,上海新能源汽车市场迎来鸡年首轮小高潮。
北汽等多家新能源汽车品牌厂商结束大规模停售,在上海恢复销售。
不过,在上海新版补贴政策正式发布之前,车商就用“限时补贴”来吸引消费者。
“从3月份开始,我国新能源汽车市场将重新进入快速增长期。
一方面,针对北京市场的政策和指标已经出台,另一方面,上海市场的销量也有所提升。
国内最重要的这两款新能源汽车的重启,将带动今年新能源汽车销量的复苏。
”近日,全国乘用车协会分析师人士表示,新能源汽车的增长。
今年的新能源汽车市场不会低于去年。
积分制度将取代补贴制度。
近日,在谈到未来新能源汽车补贴替代方案时,工业和信息化部部长苗圩表示,正在研究2020年政府补贴全部取消后的替代政策。
苗圩表示,目前我们正在网上征求意见,建立传统汽车油耗积分和新能源积分交易制度,相关文件正在制定中,作为年度补贴政策取消后的措施。
根据工信部此前发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》,新能源汽车积分比例要求为:2017年,新能源汽车占车企销售车辆的积分比例分别为8%、10%和 12%。
假设某公司年销量为10,000辆。
根据上述政策要求,其新能源汽车积分每年需达到8万积分。
按照每辆电动汽车4分、每辆插电式混合动力汽车2分计算,需要生产约2万辆纯电动汽车。
采用积分制度推动新能源汽车发展是国际上比较先进的做法。
“积分制度有利于通过市场手段推动新能源汽车的发展。
比如一些销量、排放量较高的企业会投入更多的资源开发新能源汽车,或者向市场上其他新能源汽车企业采购。
”全国客运协会分析师人士说:“积分,从而实现资金从高耗能产业向环保产业的流动,符合市场公平原则。
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