2018广州车展巡展捷豹I-PACE纯电动SUV曝光，硬朗外观
05-27
4月初，北京市政府宣布新一轮末号限行。
4月11日至4月10日，纯电动汽车（可以是充电电池驱动的乘用车和电动机驱动的乘用车）明确免除尾号行驶限制。
14日的最新消息显示，包括特斯拉、宝马i3在内的所有纯电动汽车都将能够享受这一政策。
特斯拉中国也向记者证实，北京虽然无法享受中央和地方财政补贴、新能源汽车单独摇号等优惠政策，但这次可以享受带尾号不限行的政策。
值得注意的是，这也是特斯拉入华以来首次在北京实现政策突破。
特斯拉车主表示，上述规定发布一周内，特斯拉非法出行仍被拍照并受到处罚。
一周后，特斯拉在北京市区的出行不再受到限制，没有最后车牌号码的特斯拉出行也不再受到限制。
他们将不再被拍照和受到惩罚。
这意味着北京开始实行电动车出行不限号政策。
截至今年3月24日，特斯拉已获得上海、深圳等城市的新能源汽车牌照，杭州、广州、西安、武汉也获得了相应的政策支持。
在中国一线城市中，北京的新能源牌照一直是特斯拉遥不可及的。
特斯拉表示，他正在积极与北京方面进行沟通。
去年夏天，马斯克在推特上宣布开放特斯拉的多项专利。
马斯克多次在采访中表示，欢迎更多传统车企推出电动汽车，而不是将其视为竞争对手。
不过，特斯拉中国公关总监陶荣昨日表示，目前尚未有公司正式请求合作使用特斯拉的专利。
目前，国内不少企业都提出了打造超越特斯拉车型的口号，但迄今为止还没有一家企业提出学习特斯拉的技术，这说明汽车制造业趋于封闭。
特斯拉中国昨天公布了一组数据：截至2020年3月24日，中国特斯拉车主累计行驶约28.7公里，相当于总共节省燃油3.0升，总耗电量5.0千瓦时。
总计减少二氧化碳排放量约10.7吨。
在全球范围内，截至2020年3月5日，特斯拉的Model S已行驶超过12亿公里，减少燃油使用1.3亿升，减少二氧化碳排放3.9亿公斤。
按照国V标准计算，减少一氧化碳、碳氢化合物排放量吨。
、氮氧化物72吨，避免了大量PM2.5的产生。
在经历了一年的中国生意惨淡之后，特斯拉今年明显加大了宣传促销攻势，针对中国市场特点推出了零利润换机、近零成本维修等促销方式。
特斯拉中国亦庄体验中心售后经理在谈到特斯拉首次参加中国车展时表示，“车主来见特斯拉问的最多的问题就是充电问题。
“事实上，特斯拉去年就在国内建设了目的地充电站，建立了美国以外最大的充电网络。
同时，为了缓解车主的里程焦虑，特斯拉为车主提供了多种充电设施。
”在过去的一年里，特斯拉也意识到自己无法建立新能源汽车的生存生态系统，中国尚未出台电动汽车国家充电标准，这引发了充电桩的建设。
中国各地乱象丛生，互不相容，特斯拉主动寻求中国变革解决充电问题。
此前，特斯拉内部人士曾表示，中国的超级充电桩是参照美国的布局模式。
，而且高速公路沿线每隔一公里左右就会设立一个超级充电站，这是由充电的特点决定的。
中国的高速公路也是按照这种模式运营的。
特斯拉已经连通了整个京沪高速公路，京广线正在建设中。
最终会穿插形成网络结构。
目前，特斯拉已在20个城市建设了52个可提供免费快速充电服务的超级充电站，还在70多个城市的商场、酒店和餐厅设立了约100个超级充电站。
充电桩。
超级充电站一小时即可将一辆车充满。
中国保值回购计划公告 特斯拉在北京正式宣布启动中国保值承诺服务项目。
这意味着车主如果贷款买车，就要收费。
车主有回购车辆的需求。
特斯拉在审核条件后，将以购买价格约50%的价格回购车主Model S。
该服务此前已在北美和欧洲市场推出，中国的保值承诺也将在海外延续。
服务政策。
在国内奢侈品牌中，特斯拉是第一个推出保值服务承诺的。
3月27日，马斯克在博鳌论坛期间主动“爆料”特斯拉国内生产日程。
他对开拓中国市场有着强烈而长远的意图，希望三年内在中国建立本土生产和设计基地。
”据特斯拉内部人士透露，特斯拉的加州工厂目前还没有达到满负荷生产，只有达到满负荷生产才能实现。
产能满了，特斯拉才会开始实施在海外市场建厂的计划。
“特斯拉可能会先在中国建立研发和设计中心。
中国的新能源汽车热潮持续不减，马斯克也希望能够这样做。
”利用研发中心更快地了解中国市场”，这些无疑将推动特斯拉今年高度重视的政府公关，加强与中国政府的合作，推动新能源汽车基础设施建设。
建立生态系统，也是为了获得相关补贴政策和充电设施建设的支持。
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