青岛正在测试新能源汽车，13个充电站已向公众开放
05-27
大多数城市在开展新能源汽车示范运营时选择从混合动力起步，逐步改用纯电动公交车；成都则选择了相反的路线。
今年，距离2018年5月28日开始试运行10辆纯电动公交车已经过去了4年。
今年8月，记者实地走访纯电动公交车情况发现，由于电池电量不足，纯电动公交车存在“晚上吃不够，白天排队充电”的现象。
两年过去了。
目前成都纯电动公交车运营状况如何？记者再次来到成都古羊场汽车站。
新一代纯电动公交车续航能力较差，已转向油电混合动力。
据了解，该路上有20辆纯电动公交车。
同为纯电动公交车司机的骆师傅告诉记者，他驾驶的纯电动公交车是今年12月的。
即将投入使用的应该是新一代纯电动公交车。
据了解，这款车型的售价约为1万元。
“自从我接手这两台纯电动公交车以来，到目前为止，它们的运行情况都很好，噪音很小，驾驶起来也比较舒服，操控性也很好。
”骆师傅说。
他告诉记者，这款纯电动公交车通常充电温度在100℃到100℃左右。
如果去夏天需要开空调，需要充满电。
“一次充电可以行驶数公里至数公里，并且可以跑两次行程（一次行程约为60公里至70公里）。
”记者走上这辆纯电动公交车发现，虽然该车辆是成都蜀都客车厂生??产的，但控制系统却是中通客车生产的。
车辆启动后，仪表盘显示屏上显示“中通客车”四个字。
沉师傅笑着说，这辆车虽然是蜀都巴士生产的，但供应商不同，也是一个“大杂烩”。
或许是因为纯电动公交车续航能力弱、故障率高等问题，今年以来成都又推出了蜀都客车厂生??产的90辆插电式混合动力公交车（当地称为增程式客车）。
电动液化天然气巴士）。
据成都公交工作人员介绍，该车型采用超级电容和锂电池。
它可以纯电动模式工作，由电池供电，也可以像普通公交车一样采用液化天然气供电。
与普通CNG相比，LNG公交车续航里程更长，节气率超过40%。
该工作人员还透露。
“天然气动力”是指利用天然气使发动机发电来随时补充电池所消耗的电力。
“同时，如果客流高峰时段电池提供的电力不足，发动机还可以接受车载终端的智能调配来提供动力。
”同时，记者走访了运营插电式混合动力公交车的11路公交车。
车上的王师傅告诉记者，目前这款车的售价在1万元左右。
现在主要以天然气为动力。
气瓶的容量为L，每次充气只能从L充到L，可以跑公里。
“每次充电需要2个小时。
”谈起自己驾驶的插电式混合动力公交车，王师傅告诉记者，驾驶舒适度高，而且安静。
因为是电启动，所以比较稳定。
电池成为软肋，严重影响新能源公交车示范运营。
虽然示范运行取得了良好效果，但仍存在不少问题。
由于纯电动公交车一次充电只能运行两次行程，虽然路上有20辆纯电动公交车，但只配备了10名司机。
不过，骆师傅告诉记者，他驾驶的纯电动公交车上的电池相当强大。
自今年12月接收公交车以来，电池仍未出现电池退化现象，运行仍正常。
“每次充电时间在3到6小时不等，充电站距离公交车站也有3、4公里。
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