6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆举行。
在主题为“新能源汽车的未来”的头脑风暴环节，业内专家就中国新能源汽车的发展前景和推广进行了深入交流。
“氢技术有很大的发展空间。
”本田技术研究院执行董事兼高级研究部首席运营官长谷川耀明表示，本田正在从多个层面开展工作，以解决当前面临的环境挑战。
这不仅包括提高现有内燃机的效率，还包括引入其他替代能源，例如混合动力汽车、电动汽车、氢燃料汽车（FCV）等。
例如本田就升级了混合动力的关键技术今年，实现了混合动力车型油耗的大幅降低，无需外部动力。
在FCV方面，本田已经解决了技术问题并进入试生产阶段。
本田FCV将于近期投放消费市场。
“我认为氢技术应用到新能源汽车上有很大的空间。
我们有很多加氢站，可以减少化学燃料的使用，让交通电气化更容易。
”长谷川祐介说道。
“提高汽车能源效率，必须从全产业链入手，进行改进。
”大陆集团中韩动力总成事业部的副总裁·Peter·Rankl认为，中国企业面临的最现实的问题是年内汽车综合能耗标准——百公里油耗为5L。
“这是一个非常具有挑战性的目标。
”他表示，提高汽车能源效率，必须从全产业链入手改进。
“我们需要从车辆优化开始。
例如，我们需要优化动力传输和动力总成电气化。
”Peter·Rankl说道。
“此外，我们还重点研究传动系统技术、单离合器技术和双离合器技术，通过技术改进，可以降低电动汽车的成本。
”大陆集团10年前就开始了汽车电气化进程，目前为整个汽车市场提供电动汽车。
汽车零部件和平台。
下周，大陆集团将在德国推出新一代高效电动汽车电机，该电机体积更小、能耗更低。
“国产插电式混合动力客车在燃油效率方面具有一定的优势。
”为了应对严格的油耗目标，中国汽车制造商正在努力推广新能源技术的应用，政府也为此提供大力支持和补贴，尤其是在公共交通领域。
。
郑州宇通客车有限公司技术副总监、国家科技部新能源汽车专家组成员李高鹏表示，截至今年年底，国内节能环保汽车数量新能源公交车达到2辆，占公交车总数的7.52%。
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