北京有补贴，腾势电动车将于4月上市
05-18
在政策主导的北京汽车市场，新车销售将越来越依赖置换。
1月11日，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心举行的信息发布会上，北京青年报记者了解到，2019年，通过摇号指标购车的比例仅占全年新车销量的23%。
。
随着北京继续调控汽车增长，这一比例将继续下降，更新换代汽车的比例将进一步提高。
新能源汽车销量越来越好。
北辰雅市副总经理蔡海员告诉北青报记者，北京车市仍然是一个政策主导的市场。
限购政策环境下，市场依然呈现下滑趋势，但年底因环保限购、补贴取消、购置税优惠到期等政策刺激，市场有所回暖，全年新车同比下降幅度不大。
去年，北京新车交易量为44.98万辆，较上年下降2.28%，呈负增长。
这已是北京连续第三年下降，但下降趋势有所放缓。
尤其是9月、10月、12月销售情况非常好，同比增长率超过30%。
北京新车交易中，受政策影响，1.6升及以下排量汽车销量全年表现较好，尤其是去年11月底增长明显。
此外，基于北京彩票指数的购车比例仅占全年购车比例的23%。
也就是说，更新指标占比77%。
随着北京调控汽车增长速度，更新换代率将会越来越高。
北京汽车市场的另一大特点是纯电动新能源汽车占北京新车销量的8%。
这一比例还在逐年增加。
未来，新能源汽车销量会越来越好，需求也会增加。
进口车方面，全年降幅远大于新车。
去年，北京销售进口汽车5.01万辆，下降15.33%。
进口汽车连续两年下降。
北京进口车销量仍以SUV为主，占进口车整体销量的51%。
此外，进口改装房车市场成为新的销售热点。
虽然二手车受益限迁政策放开，外迁比例大幅提升，但受报废补贴影响，不少车辆转入报废渠道，影响了整体交易量二手车交易量有所下降，全年二手车交易量略有下降。
去年北京二手车交易量为67.06万辆，比上年的68.78万辆负增长2.5%。
今年的销售额将与去年持平。
蔡海员分析认为，各种政策仍将是主导北京车市的最重要因素。
北京限购政策将持续，市场整体发展平稳。
新车销售将进一步依赖二手车的搬迁和报废。
新的报废补贴政策将继续对促进汽车报废、加快北京汽车更新速度、促进汽车市场发展发挥积极作用；受国二限车及报废补贴政策影响，北京新车市场受车辆报废补贴政策将于6月30日结束，上半年将出现购车小高峰年内，但会透支一定的后期消费潜力。
汽车购置税政策变化，北京销量提升有限，但首次购车者受补贴、减税等政策影响，将更多关注小排量车型；虽然政府的汽车购置税减免政策有所回落，但厂家依然会在小排量车型上做文章，升级车型，甚至推出相应的补贴来吸引消费者。
2020年，北京整体新车市场在限购政策下增长空间有限，全年销量与2017年基本持平，新能源汽车仍将受到厂家关注，6万辆汽车采购配额提前分配；虽然进口车市场已经回暖，但全年销量依然困难重重。
盈利车型的减少，迫使进口车经销商更多地依赖时差。
平行进口车和各自贸区进口车的发展，淡化了北京作为进口车销售集散地的地位，影响了北京的进口车销售。
二手车方面，迁出率仍会增加，但增幅不会很大。
尽管国家二手车政策环境正在逐步改善，政府也在不断推动，但仍然缓慢且反复。
报废补贴政策也造成大量交易车辆转为报废，影响了二手车整体交易规模的增长。
二手车电商将更加注重落地问题，弥补线下短板，注重联手取暖。
优势互补将成为一种趋势，也将促进更多大品牌二手车经销商的出现。
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