在佛蒙特州，他们称我为“那个特斯拉家伙”。
我习惯了凡事成为大家的“核心”——你可以说我对张罗的喜爱是与生俱来的。
准确地说，我喜欢组织一群人。
当我在 20 世纪 90 年代创立美国法拉利俱乐部佛蒙特州分会时，他们称我为“那个法拉利家伙”。
显然，我最初被特斯拉ModelS吸引是因为它的美丽和速度。
但玩了几个月ModelS和车主之后，我发现它给我带来的不仅仅是美丽和速度。
我是在2018年9月订购了ModelS，当时该车型刚刚投产几个月。
特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂还处于试生产和扩建阶段，所以我六个月都无法订购。
车。
这次中断让我有机会了解特斯拉的技术及其企业使命。
我开始参加特斯拉的在线论坛，经常在各大新闻网站发表评论，讨论特斯拉的方方面面。
虽然我没有意识到，但我当时就成了特斯拉粉丝。
这支粉丝大军出现在去年秋天，当时许多华尔街“专家”都预测特斯拉会消亡。
我怀疑那些专家亮的人中有多少人真正见过ModelS，更不用说亲自驾驶了。
也正是在那个时期，互联网上越来越多地充斥着假新闻网站——冒充新闻网站的私人博客，根本没有监督。
有关特斯拉的文章占据了这些网站的主导地位，因为“特斯拉”这个名字本身就产生了该网站的流量。
引起我对这些伪新闻网站兴趣的不是文章，而是评论部分中燃油汽车捍卫者和电动汽车倡导者之间的辩论。
当时，特斯拉是一匹黑马，在网络争论中寡不敌众。
当我发现特斯拉的使命被歪曲时，我陷入了口水战。
我收集了有关交流感应电机和锂电池的技术信息，以理性地反击反电动汽车的言论。
汽油汽车的捍卫者决心证明电动汽车永远无法赶上汽油汽车，并表示它们不会带来真正的环境效益。
到了新的一年，趋势发生了变化。
ModelS无论是在表现还是安全方面都赢得了很多赞誉和赞誉。
汽车记者对ModelS赞不绝口。
你可以看到网上的口水战正在发生转变。
支持特斯拉的人越来越多，很多人真正了解特斯拉的优势是什么。
对于一些人来说，接受改变并不容易，但从化石燃料转向其他能源是注定要发生的改变。
我还以其他方式支持特斯拉的使命。
我在我们地区的特斯拉试驾中做志愿者，以车主的身份向潜在买家提供我的意见。
特斯拉的销售人员都非常有能力，但没有人比车主更有说服力，他实际上已经使用特斯拉一两年了。
我还在协助我们当地的特斯拉超级充电站团队选择地点，以便将来建立更多的超级充电站。
最近在南伯灵顿开业的新充电站是我们合作的成果。
很多朋友认为我“为特斯拉工作”，但事实并非如此。
作为特斯拉粉丝大军中的一员，也许更准确地说，我“与特斯拉并肩工作”，因为我们有着共同的使命。
作者托德·R·洛克伍德 (Todd R. Lockwood) 是来自佛蒙特州伯灵顿的著名肖像摄影师和作家。
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