开启氢能时代，厚普股份助力中石油广东首个加氢站加注首辆汽车
05-23
北京时间9月19日早间消息，Uber本周开始使用自动驾驶汽车在匹兹堡接乘客，因此其竞争对手Lyft开始接送几天后将在匹兹堡与乘客会面。
对此发表评论并不奇怪。
Lyft 在一份长篇详细的回应中阐述了其对交通运输行业未来 10 年的看法，该回应由该公司的联合创始人和总裁·约翰·兹莫约翰·齐默撰写。
这篇发表在 Medium 上的文章认为，到 2020 年，Lyft 的大部分行程将由自动驾驶汽车处理。
兹莫预计，到2020年，私家车将成为过去式，尤其是在美国的城市地区，因为大量居民将使用共享汽车网络来取代原来的私家车。
Lyft 联合创始人和总裁·约翰·兹莫“我想写一篇长文，因为自2016年Zimride成立以来，我们已经在这个领域奋斗了近10年。
”兹莫在接受媒体采访时表示，“把几辆车放在一起上路，扔了很多营销噱头，要么是宣布声明，要么是新闻稿，但似乎没有人在谈论事实上，我们有一个百年一遇的机会——如果你与正确的利益相关者合作——可以真正为我们改变城市的运作方式。
”兹莫的帖子让人想起20世纪50年代和1960年代所描绘的未来场景，但它们也源于解决问题的真正愿望。
他说，自从他创立Zimride（这家公司实际上是Lyft的前身，但被收购）以来。
2008 年由 Enterprise 开发），改造城市空间一直是他的目标之一，因为他曾经在大学学习过城市规划课程，“我们的城市是为汽车而设计的，大多数地方都有铺设的道路。
那是错误的。
我认为应该从住宅的角度来看待这个问题。
”兹莫解释道。
他指出，他在大学学习的是酒店管理，所以他从这些角度看问题。
“如果你考虑地面交通，96%的汽车都是静止的。
”时间。
这太糟糕了。
这是一件可怕的事情。
美国人在汽车上的花费比在食物上的花费还要多。
”，但汽车96%的时间都是静止的……这占用了大量的城市基础设施。
“让他兴奋的是：如果世界真的改变了，私家车将不再存在成为主流车型，无人驾驶汽车将成为常态。
通过成为常态，这些问题都可以得到解决。
但尽管如此，兹莫并没有忽视他在实现梦想过程中面临的挑战。
他表示，这个愿景“可能不会”实现。
“如果我们只是做噱头，只是谈论自动驾驶汽车的内饰，我们就无法实现这一愿景，”他说。
但他也补充道，车内体验确实是整个计划的重要组成部分。
他认为，汽车设计是Lyft在这一模式中的竞争优势，这将与Lyft未来基于里程的订阅模式形成协同效应——Lyft认为这是未来混合动力自动驾驶车队服务的可行方式。
“想象一下，你可以注册 Lyft 订阅，就像你付费订阅 Spotify 或 Netflix 一样，你可以选择 5 到 10 种不同的体验，”他说。
“你可能想要一辆有轮子的汽车或一家酒店。
，这样您就可以随时随地书写。
您可能还想小睡一会儿，所以您可能需要一辆可以睡在里面的汽车。
或者您可能要和一群朋友出去，所以您可能需要一辆带轮子的酒吧。
你可以获得这 5 到 10 种不同的体验。
” Lyft的自动驾驶开发时间表兹莫认为，正因为如此，部署自动驾驶汽车的最佳方式是通过像Lyft一样的统一管理车队网络。
同一支舰队。
相比之下，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为，未来自动驾驶汽车网络中的车辆将由个人拥有，然后根据需求出租给其他人，为车主自己创造收入。
兹莫认为，马斯克的模式无法在体验质量、清洁度和维护方面实现一致性，但如果由车队统一管理，则可以轻松实现。
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