据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车年销量达33万辆。
在政策的大力支持下，这种疯狂的增速仍将持续下去。
新能源汽车快速发展的同时，问题也随之出现。
首当其冲的就是新能源汽车电池如何回收再利用。
我们查阅相关资料发现，国产品牌电动汽车的理论循环寿命在20次左右，完全充放电循环次数在10次以上。
一般情况下，三元锂电池电动汽车的行驶里程是按照其一个完整周期内实际可以行驶的里程来计算的。
它一圈可行驶14.4万公里。
考虑到正常衰减，12万公里没有压力。
按每天60公里的使用频率计算，可使用10年。
但十年后这些电池会发生什么变化呢？ 目前，我国还没有正式发布新能源汽车电池回收的相关标准，只是发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。
但新能源汽车企业投入较多精力进行研发，对电池回收的热情并不高。
国外是怎么做的？例如，梯级回收商业模式将玩具中的电池取出，放入遥控器中以供进一步使用。
“这是典型的梯次利用。
即退役后，尚可的动力电池仍然可以作为储能电池，动力电池从电动汽车退役后，卖给发电公司、电网或公司还可以用于低速电动汽车、家电、路灯等，通过梯级利用来延长锂电池的寿命，可以达到降低成本的目的。
希望有关部门尽快出台能源汽车电池的回收管理办法，新能源汽车企业不能只注重销售，不能只看到市场的经济效益。
也必须承担相应的社会责任，让新能源汽车真正环保。
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