卡罗拉双擎使用的是1.8L阿特金森发动机搭配电动机。
汽油机最大功率73kW，峰值扭矩Nm。
电动机可输出最大功率53kW，总扭矩Nm。
工信部综合油耗4.2L。
比亚迪秦动力总成比亚迪秦是插电式混合动力车型，采用1.5TI涡轮增压发动机和kW电动机的组合。
其中，发动机部分的最大功率为kw，峰值扭矩为Nm。
电动机部分的最大功率为kw，最大扭矩为Nm。
二者合起来的综合功率为kw，综合扭矩为Nm。
不仅可以在5.9秒内从百公里加速到100公里，而且还可以利用插电式设计，赋予电池70公里的续航里程，因此百公里油耗可以降低至1.6L。
按照行业标准，卡罗拉双擎并不算纯新能源汽车，只能说是混合动力车型的简化版。
而比亚迪秦则实行双引擎、双模式的工作方式，完全符合新能源汽车的定义，所以目前前者的新能源政策补贴仅在母城天津有，而后者全国范围内均可使用。
卡罗拉双擎的变速箱 比亚迪秦的变速箱 两辆车的变速箱也不同。
卡罗拉双擎配备了E-CVT电子无级变速箱。
除了D挡外，还有S运动挡和方向盘手动换挡拨片。
比亚迪秦依然搭载比亚迪自主研发的6速双离合变速箱。
该变速箱已在比亚迪之前的多款产品上使用，并且表现相当不错。
另外，档位手柄具有三种灯光颜色调节，在夜间非常漂亮。
比亚迪秦提供了电源管理系统。
比亚迪秦的电源管理位于变速杆后面。
MODE旋钮可选择进入ECO（节能）模式或SPORT（运动）模式，而左侧为EV（纯电动），右侧为HEV（混合动力）模式按钮只需按一次，而且操作非常简单。
卡罗拉双擎后悬架和比亚迪秦后悬架均采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
驾驶体验以舒适性为首要需求，并且得益于电池的重量，它们都驾驶舒适。
这是一个坚实的基础。
总结：作为混动家用力作，卡罗拉双擎利用卡罗拉平台打造了省油且配置丰富的新能源汽车体验。
其最大的优势在于为普通消费者提供了13万元至17万元区间混合动力车型的选择。
17万以上就可以直接购买顶配版，这样在配置上就可以和更高级别车型的中低配版竞争。
从同比来看，比亚迪秦的整体售价较高，但由于进入市场较早，且有插电式支持，因此在新能源方面取得了更大的进展，也获得了更多的政策支持。
和补贴。
此外，比亚迪秦在动力技术上比卡罗拉双擎更先进。
配备小排量涡轮增压器和双离合变速箱，还可以实现纯电动长里程行驶。
与卡罗拉双擎相比，这款车应该严格分类，毕竟双模双擎新能源汽车不仅先进，而且更省油。
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