耐寒性能突出的WM EX5如何让北方消费者过上电动生活

【报道】虽然目前我国在纯电动汽车领域正在发展，但此类车型续航里程和充电时间较短。

速度慢的问题还没有得到有效解决。

尤其是在寒冷的冬季，它们在续航里程方面的表现就大大降低。

因此我们可以看到，很多品牌的纯电动汽车在北方的销量远远低于气候较为温暖的南方。

不过，虽然北方冬季寒冷的特点会对纯电动汽车的续航里程产生很大影响，但这个问题也并非无法解决。

其中，威马EX5通过技术创新一举改变了这一现状。

威马EX5销量在北方前五城市中排名第二。

威马EX5是今年最受关注的纯电动汽车之一。

一经推出就吸引了无数消费者的关注。

而且值得注意的是，这其中包括大量来自北方城市的用户。

相关数据显示，自去年10月开始批量交付以来，威马EX5销量最高的城市中，北京、上海、深圳位列前三，其次是成都、天津。

也就是说，威马EX5的畅销城市中，不仅南北城市几乎各占一半，而且北京作为销量最高的城市，将于2020年9月28日至2020年9月28日交付。

年底产量达到10万台。

与此形成鲜明对比的是，目前新能源汽车的销量大部分来自南方地区。

例如，蔚来的ES8车型从去年6月开始批量交付。

销售额最高的城市中，上海、北京、广州、深圳、杭州位列前五。

作为唯一跻身前五的北方城市，蔚来ES8在北京的半年销量为4辆，低于威马EX5在北京的销量表现。

事实上，这两款车型在北京地区的销量很好地诠释了北方地区消费者对其的真实感受。

也就是说，威马EX5在续航里程方面的表现显然更值得该地区消费者信赖。

那么，这个模型是如何做到的呢？其实原因很简单，因为威马EX5配备的电池在耐寒方面表现突出。

电池出色的耐寒性能，让WM EX5拥有更加完美的续航表现。

我们之前说过，在寒冷地区纯电动汽车的续航里程会大幅下降，车辆百公里能耗也会增加。

之所以出现这种现象，主要是因为锂电池对温度非常敏感。

无论是放电还是充电，其最佳工作温度都在 25°C 左右。

当外界温度下降时，电池正极材料的活性也会降低，整个电池中能够移动的锂离子数量也会减少。

同时，带电离子在电池正负极材料中的扩散运动能力也会变差，在电解液中的转移速度也会下降。

总而言之，在低温环境下，整个电池内部带电离子的运动会变得不顺畅。

尤其是当温度下降到0-5℃左右时，电池容量下降非常明显。

除了容量衰减之外，低温充放电电池也会造成“结晶”现象。

因此，解决电池低温不耐受的问题就成为保持车辆冬季续航里程不显着减少的关键。

目前解决这一问题的主要途径是通过技术发展提高电池本身的耐低温能力，人为地为电池创造一个合适的工作环境。

其中，为了解决这个问题，威马EX5首先为电池组配备了PTC热敏电阻。

因此，当车辆启动时，如果电池组温度过低，温控系统会对电池组进行加热，以保证电池温度保持在较高水平。

此外，这款车还可以选装6L柴油加热包，对电池进行加热。

一般情况下，由于冬季冷车时电池组内的PTC会因大功率运行而导致百公里能耗增加，威马EX5通过插电式保温逻辑有效解决了这一问题。

在这个逻辑下，只要车辆在充电，即使充满电，车辆仍然会主动将电池组的温度维持在20℃左右。

因此，当用户下次开车出去时，车辆不需要消耗额外的自身电力来加热电池。

车辆行驶时，电池放电本身也会起到保温作用。

可见，正是因为威马EX5搭载的电池在耐寒方面表现出色，所以其续航在冬季几乎不会出现明显下降。

在近日举办的“长白山杯”第二届新能源汽车低温性能评测暨拉力赛系列活动中，威马EX5再次用实际行动证明了其在极寒环境下的优势。

凭借出色的技术支持，威马EX5荣获“最佳耐低温奖”。

长白山是亚洲三大雪山之一。

海拔30米，山顶终年洁白，寒冷地区冰雪资源优越。

每年一月的一段时间内，夜间的气温会出现最低记录。

气温甚至达到-40℃，相当于我国北方边境城市的低温环境。

第二届新能源汽车低温性能评测和“长白山杯”拉力系列赛事举办地的长白山赤西区和西坡风景区，甚至拥有高山气候环境。

因此，在这样的气候环境下，不仅对纯电动汽车的续航里程提出了很大的挑战，同时也可以更直接地证明这些竞品车辆中谁的耐低温能力更强。

通过四天的比赛，威马EX5的表现足以让人惊喜。

尤其是在35公里的上坡行驶至山顶的过程中，室外气温急剧下降，一度降至-30℃。

不过，虽然室外温度大幅下降，但威马EX5的电量仅从SOC 71%下降至45%，与目标相差甚远。

远远领先于其他竞争车辆。

而且值得注意的是，本次参赛的23辆纯电动汽车中，只有威马EX5、红旗E-HS3、奔腾X40和蔚来ES8成功登顶。

另外，在回程后进行了低温除霜除雾测试后，WM EX5的低温除霜除雾能力的优势更加明显。

因此，经过组委会最终评审，WM EX5一举夺得“最佳耐低温奖”。

编者点评：不可否认，在低温环境下，纯电动汽车的续航里程会明显降低。

因此，很多北方消费者在购车时，仍然不敢大胆购买纯电动汽车。

至于不少纯电动车型，销量则“南热北冷”。

不过，随着全球新能源汽车发展进入新时代，不久的将来，无论是南方还是北方，都将涌现出大量的新能源用户。

那么，如何减少纯电动汽车在寒冷环境下续航能力的下降，成为不少车企必须攻克的难题。

显然，威马汽车在这方面已经走在了行业的前列。

而通过威马EX5在“长白山杯”中的表现，我们有理由相信这款车完全有能力给北方消费者带来更加完美的冬季用车体验。