新能源汽车战场如火如荼，行业市场迎来小高潮

9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税的政策将正式实施。

工信部近日公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型，包括乘用车、客车和专用汽车等车型。

记者走访深圳、广州等地汽车卖场了解到，免征新能源汽车购置税有效刺激了更多消费者入市购买新能源汽车。

汽车厂商也趁机在汽车租赁等领域扩大促销，这使得近期新能源汽车市场迎来了“小高潮”。

这将为新能源汽车元年加分。

购买一辆车可获得1万至2万元的优惠。

广汽、比亚迪、东风、上汽等11家国内企业共23款新能源乘用车入围首批推广目录。

其余车型多为乘用车和专用车。

特斯拉等进口新能源汽车并未出现在首批目录中。

根据政策，自9月1日起至今年年底，国家对取得在华销售许可的纯电动汽车和符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池新能源汽车免征免税。

车辆购置税。

此次政策优惠还涉及进口新能源汽车。

免征车辆购置税将使新能源汽车购置成本降低约10%，各类车型均可获得约1万至2万元的税收优惠。

这让新能源汽车厂商再次看到了加速上市的机会。

目前在插电式混合动力汽车领域占据优势的比亚迪迅速发起“get秦莱”活动，进一步推广明星车型秦莱。

比亚迪深圳悦迪店负责人黄利民告诉南方日报记者，购置税免税实施两天后，该店接到的咨询和电话明显增多。

消费者询问补贴政策如何实施以及何时提车。

并且会有更多的潜在消费者前来试驾新能源汽车。

从销量来看，这两天店里就卖出了七八辆比亚迪秦。

“这比之前的销量增长了30%左右。

主要是消费者也在等待政策实施后再购买，释放了原来的潜在需求。

”据介绍，免征车辆购置税后，比亚迪秦可减少销量约1.1万辆，购置成本6.65万元，财政补贴6.65万辆，政策优惠总额接近8万元。

因此，实际购买成本仅为14万元左右，相当实惠。

由此可见，免征购置税主要是对新能源汽车起到政策优惠的叠加效应。

尤其是在上海等实行限购的城市，如果加上7万元左右的免费登记费用，消费者购买新能源汽车相比传统燃油车可节省15万元左右。

在其他城市，免征购置税的政策效果还取决于地方财政补贴是否落实。

据了解，根据广州市规划，广州将在三年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中2018年推广应用1万辆。

广州计划按照国家新能源补贴政策，对购买新能源汽车的消费者提供1：1的配套补贴，这意味着购买家用纯电动汽车的消费者最高可获得12万元补贴。

在上海，上汽集团也抢先落实购置税免税政策，并与一嗨租车建立了战略合作。

双方宣布已达成首批数千辆荣威新能源汽车采购协议，其中包括插电式混合动力轿车荣威PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。

上汽乘用车公司总经理王晓秋认为，近期，国家相关部门密集出台新能源汽车发展利好政策，鼓励新能源汽车消费。

我国新能源汽车市场已从培育阶段进入发展阶段。

近期市场迎来小幅上涨。

汽车分析师崔东树认为，60批新能源汽车推广目录已推出，车型范围广泛。

不过，此次免购置税的要求较高，因此只有一款车型符合免税要求，占总数的10%。

10%的车辆纳入节能与新能源汽车推广目录。

从免税政策可以看出，未来新能源汽车的发展方向仍将主要以公共交通带动。

城市电动汽车在限制城市主要是插电式混合动力车型，在小城镇主要是纯电动汽车。

崔东树分析，随着第一批购置免税目录的推出，近期新能源汽车销量难免会出现小高潮，因为年底财政补贴退坡，免税政策将滞后于早期销售需求。

因此，9月至12月新能源汽车的销量势必会达到销售高潮。

尤其是新能源汽车在客车车型上有望获得更大的发展动力。

插电式混合动力车型也受益匪浅。

但考虑到插电式混合动力汽车供大于求，新能源客车市场应该会大幅增长，特别是插电式混合动力客车市场将进一步活跃。

此外，城市出行小型电动车市场也进一步规范，一些前期未上牌的小型车也将通过上牌实现增长。

由于目前新能源汽车补贴重点关注续航里程，重量较轻的小型城市电动汽车将受益更多。

吉利康迪、奇瑞EQ等车型具有较大的市场潜力，这也会对小城镇普通市民的出行产生很大影响。

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截至上半年，我国已生产新能源汽车2辆，销售新能源汽车7辆，产销量超过全年。

业内预测，随着一揽子政策的实施，今年新能源汽车销量有望突破5万辆。

但与国家规划“纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标相比，当前新能源汽车市场仍处于起步阶段，并不乐观明年将达到目标。

达到50万辆汽车保有规模将是加快新能源汽车产业化的“临界点”。

因此，今明两年将是突破新能源汽车市场的关键。

人们的担忧主要集中在收费问题上。

黄利民表示，深圳悦迪店已售出多辆比亚迪秦。

从市场反应来看，越来越多的消费者更加关注汽车的环保性以及电动汽车节省燃油成本的问题。

随着政策补贴逐步到位，新能源汽车有望从此进入批量销售阶段。

目前，消费者在购买电动汽车时主要关心的问题仍然集中在充电问题，而充电设施的缺乏是影响购买的最大因素。

加快新能源汽车充电设施建设也成为当前政策的另一重点。

有专家认为，这是比免征购置税更为紧迫的政策措施。

近期充电设施方面的一个利好消息是，中国正在考虑设立最高1亿元的政府基金，建设更多电动汽车充电设施，刺激市场需求。

该说法尚未得到相关政府部门核实。

消息人士称，“这一政策可能很快就会公布”。

加快充电设施建设是当前新能源汽车推广的重点问题，政策对此进行了全面规划。

国务院办公厅7月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，提出了非常详细的加快充电设施建设的方案，其中包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域，集充电设施建设及配套设施于一体。

将电网建设和改造纳入城市规划、用地优惠、电价扶持等重点措施。

国家电网此前也宣布将引入民间投资建设电动汽车充换电设施。

这也是国家电网首次向社会资本开放市场。

预计推动分布式电源、电动汽车发展，年内撬动1亿元市场规模，同时拉动GDP增长1亿元。

还有消息称，中央近期将出台充电设施补偿新政策。

未来，加油站税收收入或将转入补贴充电桩行业。

汽车行业人士认为，由于电动汽车保有量还很少，大规模投资充电设施的盈利前景仍不明朗。

因此，在新能源汽车投放初期，政府必须牵头推动充电设施建设。