【报道】在9月20日至22日举行的全球智能出行大会（GIMC）上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春分享了《新能源汽车大数据及应用》报告显示，从新能源汽车国家监管平台的安全监管数据来看，新能源汽车的安全性并不比传统汽车差。
今年以来，新能源汽车火灾事故率为万辆0.26起。
公安部门数据显示，同期传统汽车火灾事故发生率约为万分1-2起。
孙逢春表示，随着新能源汽车电动化、智能化的发展，大数据是智慧出行最重要的问题之一。
汽车安全，尤其是新能源汽车的安全非常重要。
我国新能源汽车已经发展了20年。
新能源汽车大数据涉及车联网技术及应用。
建立了国家、省、市、地方政府和企业三级车联网监管体系。
截至今年9月中旬，国家监管平台数据显示，今年以来已有近万辆新能源汽车接入国家新能源汽车监管平台。
目前总运营里程超过数亿公里，每天运行的新能源汽车上线数量超过64%，所以新能源汽车的上线率非常高，每天运行1.3亿公里，产生的数据全国平台20T左右。
国家监管平台按照国家标准采集61项新能源汽车数据，建立了国家动力电池追溯平台。
新能源汽车安全最重要的是保证安全运行。
现在该平台7×24小时监管，可以提前10天发现汽车可能着火的情况，预警率达到62.9%。
提前三小时预测汽车火灾的准确率达到80%以上。
一般来说，是可以发现、预测、处理的。
孙逢春强调，新能源汽车的安全性并不比传统汽车差。
今年以来，新能源汽车火灾事故率为每万辆0.26起（由于COVID-19疫情导致整体出行里程减少）。
据公安部门相关数据显示，传统车辆每年火灾事故发生率约为万分之一至二起。
2017年及之前生产的新能源汽车事故率较高。
而且，我国新能源汽车火灾事故明显低于国外。
例如，特斯拉报告称，每2.8亿公里就会发生一次燃烧事故。
据2017年国家监管平台统计，我国新能源汽车每4亿公里统计一次。
燃烧事故。
孙逢春表示，大型车企在各方面投入相对较多，涉及烧毁车辆的事故相对较少。
但乘用车火灾事故所占比例较大，因为大多采用三元电池，磷酸铁锂电池更安全。
今年迄今起火的54辆汽车中，客车25辆，占火灾事故的46.3%，占专用车事故的25.9%，占客车事故的24.1%。
孙逢春表示，行驶中起火的车辆较多，而充电时起火的事故相对较少。
静止状态火灾事故占比为31.4%，行驶状态火灾事故为40%，充电状态火灾事故为17.1%，未知状态火灾事故为11.4%。
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