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05-18
“绿色发展主要靠技术创新和产品质量提升驱动,这与供给侧改革是一致的。
”前中石化董事长傅成玉对记者表示。
事实上,到目前为止,绿色发展已经开始取得一些进展。
单位国内生产总值能耗下降18.2%,大幅超过原定16%的目标,主要污染物排放量下降12%以上。
此外,国家统计局提供的数据显示,全国单位国内生产总值能源消耗比上年分别下降3.7%、4.8%和5.6%,降幅逐年加大。
在今年的政府工作报告中,李克强和总理明确表示,“十三五”五年内,我国地级及以上城市空气良好天数将达到80%。
全国政协委员、中国科学院院士秦大河认为,雾霾的主要来源是燃煤和汽车尾气。
对于许多城市来说,达到80%的空气质量目标并不是一个容易的过程。
吴晓青认为,要实现这一目标,必须在四个方面做出努力。
一是明确责任。
80%的目标责任要细化落实到各级政府,每年落实到位。
二要严格考核问责,把每年目标任务完成情况作为对地方干部的政绩考核。
未完成任务的,将追究责任。
三是严格执法特别是严格环境执法,决不能因为一时的经济发展,而无法完成年度环保目标任务。
第四,全社会的公众监督也能起到很好的监督作用。
动力强劲,挑战重重 在巴黎气候变化大会上,中国的国家自主贡献之一就是中国二氧化碳排放量将在年内或提前达到峰值。
“中国之所以提出2020年左右达峰,与我国经济发展阶段有直接关系,因为我们还是一个发展中国家,正在经历工业化、城镇化、农业现代化、信息化。
在这个过程中,由于发展,我们也需要能源的支撑,但能源结构和产业结构需要大幅调整,所以中国提出走绿色、低碳、循环的发展道路,既要保证经济增长,又要保证经济发展。
改善人民生活、保护环境,同时积极应对气候变化、减少排放。
”全国政协委员、中国应对气候变化事务特别代表解振华表示。
近年来,中国在节能领域的表现有目共睹。
国家发改委提供的数据显示,近20年来,中国累计节能量占世界节能量总量的58%,中国可再生能源装机容量占世界总量的24%-25% 。
近年增幅占全球总量。
37%-42%。
尽管如此,在立法、行业标准和环保意识方面仍有很大的进步空间。
“十二五”期间,甘肃省风电、光伏装机容量分别达到1万千瓦、1万千瓦,位居全国第二、第一。
但由于当地需求不足、新能源发电并网系统不完善,弃风弃电现象普遍。
“去年,据电网统计,平均弃风率达到39%,最高的甚至达到70%。
”甘肃省电力投资集团公司总经理李宁平说。
李宁平表示,虽然《可再生能源法》规定电网公司优先调度,充分保障可再生能源发电的收购,但由于这一政策在国内实施得并不顺利,发电企业很难获得安全感。
当地。
因此,大量的风能和太阳能不得不被浪费。
“另一方面,每个省份都有煤电项目,而且有的装机容量较大,对当地国民生产总值的支撑较大,地方政府很难主动放弃。
因此,国家需要通过政府大力合理、有效地开发新能源,才能看到建设火电、风电项目时出现能源浪费的现象,说明我国的工业标准与发达国家相比仍然较低。
“就能源消耗而言,我们目前的能源强度是欧洲国家最高水平的2.9倍。
这是因为行业标准低,法律要求相应也低。
即使在制定了较高标准的行业,执行也不严格。
”傅成玉说。
此外,无论是政府还是普通民众,都没有很强的环保意识,需要提高对这些方面的内在认识,坚持环保的生产生活方式。
“作为政府,我们必须组织会议和活动时要节俭。
我们现在组织的各种会议太浪费了。
财政赤字这么大,但其实省钱能产生很多东西。
”解振华说。
相比之下,很多在国外举办的大型活动和国际会议,即使有100多个国家元首出席,全国政协委员、沧州市政协副主席何享久说,场馆用木板和棚子临时搭建,活动结束后可拆除重复使用。
表示,基于驱动技术的新能源汽车重大升级改造,是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破。
因此,发展新能源汽车产业理所应当成为国家战略。
公安部交管局提供的公开数据显示,2019年,我国新能源汽车保有量达到58.32万辆,同比增长0.48%,其中纯电动汽车33.2万辆。
使用量,同比增长0.06%。
全国人大代表、江淮汽车集团董事长安金对新华社记者表示,新能源汽车的使用仍需要各方努力。
“对于消费者来说,充电不便是影响新能源汽车推广的重要因素,建议利用政策优势,加强充电桩铺设,并逐步建设配套设施。
何享九认为,针对目前新能源汽车电池安全隐患和核心技术研发相对滞后等问题,国家应提高行业准入门槛,完善新能源汽车准入管理规则,开展制度化管理。
从源头创新,消除一些不便,有新能源汽车生产资质的厂家被淘汰。
”目前的问题主要是电池安全、续航和接口。
未来更大的问题是充电或者更换电池。
这些都需要先解决,最后整个行业才能有序发展。
”解振华强调,“在造成大问题、大损失之前不要这样做。
这是一个刚刚发展起来的行业,需要精心策划。
”谢振华说道。
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