全电动数字平台搭载三种动力，长安深蓝C385发布
05-16
今年以来，工信部发布了首批六批许可《道路机动车辆生产企业及产品》目录。
据高工电动车网统计，除了批次公告中没有新能源汽车外，批次公告中共有新能源汽车入选。
其中，新能源客车及底盘有通用车型，占比69%；新能源专用车及底盘共有车型，占比25.2%；新能源乘用车共有车型，占比5.8%。
1.电池类型详细说明。
据高工电动车网统计，在这批新能源汽车中，一款车型搭载磷酸铁锂电池，占比最高，达到57.3%；其次是三元材料电池，数量不等。
比例达到17.2%。
锰酸锂电池和钛酸锂电池的数量分别为42个和42个，而燃料电池则有4个。
另外还有三种型号配备了铅酸电池，其中一种型号没有标明电池类型。
具体来说，在新能源客车领域，大部分新能源客车配备磷酸铁锂电池，数量达到车型；其次是锰酸锂电池，型号数量较多；而大多数配备钛酸锂电池的新能源公交车有42个型号的快充公交车。
此外，虽然三元电池在公交车上的使用已经“解禁”，但应用并不多。
配套新能源客车的电池种类占比图。
新能源乘用车方面，超过半数车型采用三元材料电池，车型数量达到55款；其次是磷酸铁锂电池。
配套新能源乘用车的电池种类占比图。
新能源专用车搭载三元电池的车型仍占多数，部分车型占比54.4%；其次是磷酸铁锂电池，各种型号占比54.4%。
28.7%；此外，还有多款车型采用铅酸电池，其中包括东风汽车的两款纯电动物流车和北京汽车的一款纯电动物流车。
图2：配套新能源专用车的电池类型占比。
电池配套趋势详解。
总体来说，高工电动车网通过对新能源汽车配套电池的分析了解到，现阶段新能源汽车配套电池主要有以下几种： 趋势：一是两极分化明显。
排名前五的电池企业配套型号数量超过总数的50%，排名极其稳定，而配套电池供应商有20多家，只有一种型号。
据高工电动车网统计，每批公告都有超过40家电池企业参与，但绝大多数车型主要由宁德时代、北京国能、沃特玛、中信国安、固力、国轩高配等企业供应。
-Tech、亿纬锂能、微宏动力。
其中，宁德时代批量公布的配套车型数量排名第一。
其次，多数车企拥有多家电池供应商，供应链市场仍处于相对混乱的格局构建期。
以中通为例。
中通客车电池供应商包括宁德时代、沃特玛、国轩高科、微宏动力等；而南京金龙的电池供应商还包括宁德时代、沃特玛、国轩高科、亿纬电子等。
锂可以等等。
第三，大型电池企业客户广泛，挤压小型电池企业。
资料显示，宁德时代的客户不仅包括宇通、中通、厦门金龙、厦门金旅等纯电动客车销售企业，还包括众多新能源客车、新能源专用车、新能源乘用车等。
汽车公司。
四是三元材料电池在新能源乘用车和新能源专用车中应用比例最高，其次是磷酸铁锂和锰酸锂电池；而磷酸铁锂电池在新能源客车中的应用比例较高。
其次是锰酸锂电池和钛酸锂电池。
不过，高工产研电动汽车研究院（GGII）认为，2020年新能源乘用车和专用车市场需求将大幅增长，三元材料电池占比有望提升。
同时，高能量密度产品的比重也会增加。
将会逐步得到改善。
另外，需要特别关注的是，在这85家电池供应商中，AESC、南京LG化学、通用汽车等多家外资电池企业都提供了配套服务。
电池供应商还有上汽通用、重庆长安汽车等车企。
3、宁德时代/沃特玛/国能动力电池配套数量位列前三。
从配套车型数量来看，进入首批公告的电池企业共有85家。
配套车型数量排名前五位的电池企业分别是CATL（型号）、沃特玛（型号）、北京国能（型号）、中信国安盟固力（型号）和国轩高科（型号）。
其中，宁德时代在客车和客车领域的配套车型数量均排名第一。
专用车方面，沃特玛配套车型最多，其次是北京国能、宁德时代。
高工产研电动汽车研究所（GGII）认为，批量公布的新能源汽车数量巨大，未来目录公布的产品数量将会减少。
部分产品将面临资格终止或严格重新筛选，这将在一定程度上影响动力电池。
支撑条件。
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