据日本媒体网站5月12日报道，虽然“电动汽车”仍是汽车市场的新兴车型，但各大汽车制造商和新兴制造商都投入了开发和研究，他们的未来的发展引起了业界的广泛关注。
美国特斯拉汽车公布的最新数据显示，其新车型正式发布仅一周时间，全球预订量已达32万辆。
一周内预订量达到32万份。
“在这个价格范围内，你不可能买到比它性能更好的车了。
”特斯拉CEO马斯克在3月底的新款电动汽车发布会上自信地表示。
特斯拉推出的这款新兴电动汽车一次充电即可可持续行驶公里，售价为 0 美元。
与该公司之前的电动汽车相比，这款新车的价格下降了约一半。
尽管客户要等到明年年底才能收到实际产品，但特斯拉在正式上线一周内就收到了 32 万份全球预订。
电动汽车有望在全球掀起新的热潮。
对于普通燃油车来说，加满燃油后通常可以继续行驶1至2公里左右。
但对于目前的电动汽车来说，其连续行驶里程平均约为公里。
想要真正普及电动汽车，如何提高其续航能力也是各大厂商必须解决的问题之一。
业内分析人士认为，特斯拉推出的新车型不仅价格降低了一半，电池续航时间也比普通电动汽车高出三分之一左右。
虽然远不及普通燃油车，但用在电动车上还是足够的。
短时间内吸引大量买家。
关键是电池。
解决“降价”和“续驶里程”两大问题的关键在于电动汽车的电池部分。
与大型汽车制造商开发专用电池不同，特斯拉采用的是广泛应用于电子设备的锂离子电池，旨在通过独立运行来提高车辆的整体速度。
日产的应对策略 日本各大汽车制造商也在积极开发电动汽车。
日产汽车日前公布的数据显示，该公司电动汽车销量已超过20万辆，未来该公司还将继续研发性能更强大的新型电池。
该公司电池研发负责人矢岛一夫表示：“从技术角度来看，实现公里续航也并非不可能。
”他还表示，未来日产研发的电动汽车将配备续航能力更强的电池。
电池及其他零件。
另外，随着电动汽车电池的发展和不断升级，其性能优缺点将越来越明显。
如果长期不改变配件的性能，就会被市场淘汰。
目前电动汽车研发投入已达约60万日元。
同时，日产还努力发展家庭和办公室使用的电池回收再利用，将回收的废旧电池用于电动汽车电池，实现环保和成本的双赢。
如果回收再利用研究成功，将对电池成本的控制和电动汽车的普及有很大帮助。
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