【爆料】比亚迪纯电动环卫车在北京斩获12亿订单
05-27
【综合报道】特斯拉CEO伊隆·马斯克近日宣布，公司首批量产Model 3车型预计月底正式上市。
马斯克在一系列推文中提到：“Model 3 提前两周通过了所有必要的要求，首批 30 辆 Model 3 车主 将于 7 月 28 日在交付派对上收到新车。
在此之后，Model 3 的生产3会呈指数级增长，所以8月份应该会超过20辆。
”特斯拉即将推出一款售价 35,000 美元的汽车。
Model 3以及过去六个月特斯拉股价飙升80%的时候，这里出现了一个“邪恶的想法”：特斯拉应该考虑退出汽车业务。
这个想法很疯狂，对吧？别忘了，特斯拉是几十年来投资者一直如此看好的新兴汽车制造商。
尽管自2017年上市以来仅两个季度就实现了盈利，2017年销量还不到8万辆，但其市值超过了传统汽车公司巨头、福特或菲亚特克莱斯勒。
从这一点来看，特斯拉确实是一个汽车制造商。
虽然该公司还销售太阳能电池板和储能系统，并正在内华达州建设一座大型电池工厂，但其收入主要来自“滞后环节”：组装和销售汽车。
重点是：对于像宝马、保时捷甚至法拉利这样的汽车制造商来说，有限的产量、长期的品牌保留和高售价都是生意做得很好的指标，至少可以实现两位数的利润。
的。
特斯拉也是从高端市场进入汽车行业：向有远见的社会精英销售昂贵的豪华汽车。
但如果一直保持这个市场地位，可想而知，最终它的利润率也只有20%。
特斯拉 Model S 马斯克愿景的受害者 但马斯克希望让汽油和柴油汽车不再上路。
这意味着特斯拉必须进攻低利润的大众市场业务。
Model 3 是这个过程中的第一枪。
现在据说预订量已经达到了40万，所以这个镜头真是“响彻云霄，震耳欲聋”。
不过，大众市场并不是特斯拉真正擅长的细分市场。
特斯拉要想进入大众市场，就必须有远见，能够承受汽车巨大的亏损率。
大众市场意味着日复一日地构建产品并时时刻刻执行它们。
这或许就是穆斯卡希望特斯拉能够被机器人接手的原因。
目前，特斯拉已承诺在这一领域展示自己的实力，并推出一款全电动汽车，但到目前为止，消费者并不感兴趣。
目前，电动汽车销量仅占全球汽车销量的1%左右。
因此，特斯拉需要转变这一策略。
说实话，特斯拉的实力还不足以独立推动电动汽车的普及。
其他玩家也必须加入到游戏中，进行激烈的竞争。
这就是最难的地方。
汽车行业是一个艰难的行业：资金需求密集，但销售具有周期性，还需要大力投资研发以避免落后。
最终产品非常复杂且相对昂贵，以至于汽车制造商要求客户提前支付定金或从客户那里获得贷款以维持资金。
汽车制造工艺复杂，汽车不是一个可以轻易“啃”的生意。
很多汽车行业的高管都会说，半个世纪以来之所以没有人成功创建一家成功的新汽车公司，是因为企业家过于执着于创办汽车公司。
事实上，致富的方法有很多种。
当马斯克最初投资特斯拉，后来接任CEO时，我不知道他是否充分理解了这一点。
幸运的是，马斯克不需要把自己想象成一家公司的不切实际的领导者，而该公司的经济性质可能会毁掉他的财富，也许不止一次。
特斯拉可能会在某个时候放弃他的汽车业务，或者将其外包，专注于利润更高、增长更快、需要更少资本的业务。
太阳能业务未来可能会规模巨大，无论如何，它都是能源行业中一个快速增长的部分。
用于住宅、工业和公用事业应用的电池未来也可能是一个有前途的业务。
而特斯拉的自动驾驶软件和自主技术创新Autopilot可能有一天会比特斯拉的整个汽车制造业更有价值，尤其是如果你相信自动驾驶产生的数据才是真正的机会和财富所在。
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