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让电动汽车成为电网发展的创新引擎

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

近日,国务院常务会议《加快电动汽车充电基础设施建设指导意见》提出,年内建设满足1万辆以上电动汽车充电需求。

大量的电力需求必将给电网运行带来新的挑战,包括引发新的负荷增长;充电设施建设产生大量需求,对电网升级和规划建设提出更高要求;充电需求具有随机性、分散性。

等特点,增加了配电网运行管理的难度。

读完这条新闻后,作者生下了许多感慨。

汽车作为现代生活的主要交通工具,从能源和环保的角度来看,汽车将不断从燃油时代走向电动时代。

让电动汽车成为电网发展的创新引擎

与现有的1.5亿辆汽车相比,电动汽车在过去两年发展迅速。

由于基数较小,工信部公布的产量数字一直以每月2-3倍的速度增长。

指导意见明确,新建住宅停车位必须100%配备充电设施或预留安装;配备充电设施或预留安装的公共停车位比例不低于10%;电动汽车必须配备公共充电站,鼓励建设机械一体化停电充电设施;到2020年,基本建成适度先进、有车桩、智能高效的充电基础设施体系。

大量的用电需求必将为电网运行带来新的挑战,包括引发新的负荷增长;充电设施建设产生大量需求,对电网升级和规划建设提出更高要求;要求对电网功率进行统一规划和优化。

与电网布局加强规划衔接,促进新能源、分布式电源、电动汽车换电设施、配电网等多元化负荷协调有序发展;充电需求具有随机性、分散性的特点,增加了配电难度、网络运营管理难度等,这使得电动汽车能够推动电网的创新发展,包括加快电网智能化进程、有序充电后电网的运维成本,V2G模式(电动汽车向电网放电)可以实现需求侧的有效管理。

电动汽车充电设施的发展必须考虑电网建设的适应性。

可见,必须加大电网创新发展力度,大力推进“互联网+充电基础设施”,提高充电设施运营服务质量,做好服务,培育良好的市场服务和应用环境,有效推动电动汽车充电基础设施建设。

健康发展,让电动汽车给电网建设带来极大的随机负荷,可以使两者的社会效益最大化。

让电动汽车成为电网发展的创新引擎

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