电动汽车遭遇困境，充电桩将开启2015年抢地战

【2月10日报道】当出现购销两旺迹象时，充电桩却成为推广瓶颈。

各地正在酝酿或已经试行的汽车充电服务收费政策，正在吸引各类社会资本争相布局，未来将成为行业撬动市场的重要利润增长点。

近日，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百强大会首届论坛上表示，我国充电设备基础设施建设取得了一定成果，发展空间巨大。

根据规划，到2020年，集中式充换电站数量将由目前的数量增加到1.2万个，分散式充电桩数量将在2020年达到1万个，增幅约为100%。

随着各地充电设施建设投资加大，充电设备市场即将迎来大发展时期。

充电桩少后顾之忧 据统计，2018年我国共生产新能源汽车83辆，比2017年的17辆新能源汽车增长近4倍。

新能源汽车免征购置税从2018年9月开始。

截至去年12月，共有近4万辆新能源汽车享受了这一政策。

根据国家发改委、科技部发布的新能源汽车规划要求，到2020年，我国新能源(17)汽车保有量占全部汽车保有量的1/2，约10,000辆汽车。

然而，随着新能源汽车逐渐呈现出销量火爆的迹象，新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显现出来，那就是充电桩的严重短缺。

目前已建成充电站28个、充电桩28个。

按照充电接口与新能源汽车保有量比例不低于1：1的标准，目前充电桩数量无法满足新能源汽车的需求。

电动汽车快速增长的背后将伴随着充电设施需求的快速增长。

“充电桩、充电站等基础设施建设程度直接影响电动汽车的大规模商业推广。

这让关注新能源汽车产业发展的我们认识到，单纯增加充电设施的布局是不够的。

“我们还需要建设高效、完善的充电服务网络。

”浙江万马新能源有限公司常务副总经理刘杰在公开场合表示。

据了解，目前生产电动汽车充电设备的企业大多从事配电设备、变压器等电力配套设备的生产占主营业务比重较小，因此充电桩的设计和制造也存在一些问题。

例如，功能单一，充电不方便，雨天充电时操作流程复杂，充电设备制造商除了加装顶篷或不充电外，没有更好更安全的解决方案； 、充电桩的样式不美观等等，如何通过巧妙的设计让充电桩成为公共设施的一部分是充电设备制造商需要考虑的问题。

“我们一直在谈论充电基础设施建设和运营的商业模式创新。

众所周知，商业模式的创新依赖于技术进步和产品功能的多元化。

仅靠充电网络是不够的。

对于充电设备来说，单一功能的固定充电桩不可能满足未来城市和电动汽车的需求。

发展需要。

”一位负责安装充电桩的业内人士表示，市场潜力看好新能源汽车推广中遇到的充电瓶颈。

各地正在酝酿或已经试行的汽车充电服务收费政策，正吸引着各方人士的目光。

社会资本抢先布局 近日，北京规模最大的电动汽车公共充电桩群在华贸中心投入运营，总投资达数千万元；庞大汽车集团（58家）经销商，开始在4S店外安装充电桩；北汽新能源作为汽车制造商，已启动在北京、上海、广州、深圳四个中心城市建设1万个充电桩的计划；未来三年在北京建设1万个充电桩……去年初以来，国家电网逐步退出充电站建设。

而是在交通要道上全面推进城际互联充电网络建设，这让其他同行“兴奋不已”。

“在北京，电力公司将不再参与城市公共充电桩的建设。

庞大集团新能源业务负责人徐波表示，通过汽车租赁业务，庞大计划在市区建设公共充电桩。

今年北京各大社区、停车场等区域，他们都做好了租车业务“五年内不赚钱”的准备。

在徐波看来，公共充电桩的持续扩张将成为未来庞大的新能源汽车市场的重要利润增长点和资本。

仍然是最大的担忧，通过建设充电桩，可以打消客户的顾虑，参与到产业链下游。

”另一家以社会资本的身份进入的北京富电科技公司正在大举扩张。

1月19日，全国首个核心商务区智能充电桩集群在华贸中心落成，共包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站，而这还只是首个充电桩复电科技在北京布局的网络。

今年，该公司将在北京建设充电站并提供充电桩。

主要生产变压器箱的山东特瑞德（01）公司去年7月也宣布斥资6亿元建设无桩充电“智能汽车群充电系统”，并表示将在两年内在全国建成。

年。

10万个智能汽车充电终端。

安信证券发布的报告认为，按照每年50万辆、1万辆新能源汽车推广量测算，充电设施市场规模将分别达到1亿至1亿元、1亿元；年底前规划的两批新能源汽车试点城市充电设施预计约1亿元；根据国家电网公司“十二五”规划，这一数字约为1亿元；按加油站数量计算，这一数字约为1亿元。

报告称，“如果电动汽车推广能够按照规划目标完成，今年公共和私人充电设施投资保守估计约为1亿至1亿元，乐观估计约为1亿到1亿元，明年将达到1000元。

1亿。

加快规划布局 为了解决电动汽车充电问题，多地也制定了相应规划。

“今年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。

近日，北京市发改委副主任高鹏多次公开表示，目前北京公共充电设施仍主要由北京电力公司建设，这一布局今年将迎来重大变化不仅如此，政府部门还将对所有符合条件的对外开放公共充电站建设给予30%的财政补贴。

科委透露，北京解决电动汽车充电问题主要有四个办法：一是建立自用充电桩，目前已有多个带停车位的充电桩；二是建设自用充电桩。

是建立公共充电桩，北京已有1个充电点，共3个充电桩；“路灯+充电桩”模式，将路灯改造为可充电充电桩；四是建立移动充电车。

在商场、商场等人口密集地区不方便安装充电桩的地方，将旧公交车改装成移动充电车。

纯电动汽车充电。