【综合报道】夏天要降温，冬天要保暖，春秋要通风，毫不夸张地说，很多车主人已经习惯了开车时开空调。
但对于开电动车的人来说，开空调就有点奢侈了。
“空调把电都用完了，车的续航里程呢？”是最纯电动车主的声音。
空调作为车载电器中最耗能的，按照常理来说，空调对电动汽车的续航里程影响巨大。
为此，我们模拟日常用车环境，对被誉为“续航王”的EX进行了夏季空调模式下的小幅续航里程测试。
走完三环需要两周半的时间，而KM只消耗了一半的电池寿命。
为了更好地模拟车主的日常生活，我们选择工作日下午以北京三环路作为测试路线，不间断绕三环路一周，总里程约公里。
同时，为了尽可能还原真实的用车情况，我们还租了一辆车主EX作为测试车，以保证电池衰减程度与车主相近。
出发前，我们将续航里程重置为零，电池充满电，仪表显示续航里程为公里。
众所周知，北京三环虽然限速在80公里/小时以内，但拥堵已是常态。
因此，在整个测试环境中，车速一般维持在40km/h左右，综合工况为50%畅通和拥堵。
还需要注意的是，在绕三环路行驶的整个测试过程中，车上的空调和电气系统均处于正常使用状态。
由于当天天气在33摄氏度左右，所以全程空调都得开着。
经过近两个小时的“长途”旅行，EX完成了两周半的三环测试，返回充电站。
此时行车电脑显示车辆已行驶公里数，剩余电量为50%。
剩余续航里程总计相当于0.7km，与NEDC实测续航里程相差无几。
核心技术上，EX搭载自主研发的e-Motion Drive 2.0电驱动系统。
与其他纯电动SUV车型相比，EX无疑是最可靠的。
空调模式与非空调模式极低的续航里程差，正是EX核心技术升级的体现。
EX搭载了北汽新能源自主研发的第二代e-Motion Drive 2.0智能系统，该系统处于国内领先水平，仅获得30多项技术专利。
与业界普遍采用的“电池耗尽”策略相比，EX的e-Motion Drive 2.0系统的电池充放电保护策略可以最大程度地减少电池退化并延长电池的实际使用寿命。
同时，我们也应该受益于EX上的节能空调变频技术。
行车过程中，我们调节空调温度后，系统会根据车内实际温差自动调节空调的输出功率，最大程度优化空调系统的能耗比，可节省20%的能源消耗。
此外，超长的续航里程也离不开智能能量回收系统的大力支持。
面对拥堵路段，车辆无法避免即时制动。
EX可以完全回收车辆在滑行和制动过程中消耗的能量，使车辆的续航里程增加高达14.5%。
这也是北汽新能源EX即使在空调模式下仍能带来超长续航里程的原因之一。
总结：随着一系列补贴政策的下放，电动汽车开始逐渐被消费者认可，但很多人对纯电动汽车仍然抱有观望态度，尤其是对续航里程感到焦虑。
经过这样的实际测试，我们可以看到，北汽新能源EX不仅能够在空调模式下实现稳定的续航里程，也见证了其雄厚的整车实力。
相信可以消除消费者心中的一些疑虑。
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