全电动数字平台搭载三种动力，长安深蓝C385发布
05-16
【原厂试驾】众所周知，中国是一个巨大的市场，是国内外车企必争之地。
如今世界已进入新能源时代，虽然自主品牌凭借本土优势迅速占领中国市场，但外资并没有放弃征战的脚步。
作为全球最优秀的纯电动汽车制造商之一，特斯拉与中国市场有着千丝万缕的联系。
并成功在上海建厂，成为首家纯外资背景的新能源汽车企业。
尽管特斯拉Model 3在中国生产之前就在美国和欧洲取得了不错的销量，但去年在中国上市时，其40万+的售价还是让很多消费者望而却步。
值得庆幸的是，国产版Model 3（以下简称国产Model 3）仅经过一年的准备就上市了。
其补贴后售价不到30万元（标准续航升级版补贴后售价50元），使得这款车成为了大多数国内消费者买得起的产品。
网络上流传着一句话：好看的皮肤千篇一律，有趣的灵魂却很少见。
特斯拉国产Model 3是“好看的皮囊”和“有趣的灵魂”的结合体。
小编就带大家看一下国产Model 3的性能表现以及续航是否足够。
此次测试的车型是特斯拉首款国产车型——Model 3。
该车是标准续航后轮驱动的升级版，NEDC续航里程可达公里。
目前官网显示补贴后售价为27万元。
——外观——国产版车型外观与进口版一致。
对于Model 3的外观，喜欢的人有很多，不喜欢的人也有很多。
这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但依然保持了高水准的设计水平。
它一般没有燃油车的很多标志性元素，在路上行驶时回头率很高。
接下来我们重点关注一下国产版Model 3与进口版在外观上的一些区别。
在进口长续航车型上，前包围雾灯区域采用了雾灯设计，但在国产标程升级版上，取消了这一设计，雾灯位置换成了黑色罩子。
——内饰与空间——国产Model 3的内饰与进口版没有太大区别。
它依然延续了极简的内饰风格，没有多余的按钮，没有花哨的线条，没有夸张的装饰面板，也没有仪表盘。
中控大屏是车内视觉交互的唯一载体。
看完内饰，我们再来看看国产Model 3的空间表现。
——驾驶体验和续航——我们测试的国产Model 3配备了后桥交流异步电机。
电机的最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m。
官方数据显示，国产Model 3从0公里/小时加速仅需5.6秒。
我们找了一条未开的死胡同尝试全力加速，看看国产Model 3的加速能力。
5.52秒的0公里/小时加速时间比官方数据略好，这也和米其林PS4高有关系-配备的高性能轮胎。
我们来看看该车的制动能力。
36.33m的制动距离还是相当不错的，但制动时车头下潜明显。
可以看到前悬架调校得更加舒适。
我们先来看看新车的续航里程。
行驶7公里后，仪表上显示的剩余续航里程为km，仪表上显示的计算里程为km。
仪表显示能耗为12.5kWh/km，仪表显示电量为28kWh，实际里程与仪表显示里程之比为1：1.04。
这样的能耗表现在包括高速在内的混合路况下还是非常惊人的。
小编总结：国产特斯拉Model 3不算新车，但在体验上确实给人一些新的感受。
最直接的就是装配技术的进步。
国产车型明显优于进口版本，符合这个价位段应有的表现。
在驾驶感受和底盘调校方面，依然保持了与进口车型几乎相同的水平，而在外观和内饰设计方面，也继承了灵动简约的家族设计风格。
标准续航升级版补贴后售价为50元，对于性能突出、续航充足的国产Model 3来说颇具竞争力。
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