2014北京车展巡演：新科尔维特Stingray
05-18
【动态评测】Polestar的意思是北极星，它与沃尔沃的关系就像AMG之于奔驰、M之于宝马、RS之于奥迪。
它是沃尔沃的高性能车辆部门，也是沃尔沃技术水平的象征。
独特的北欧人为Polestar 1倾注了无数心血，并用行动证明了其性能成就。
不过，万元的售价注定了Polestar 1不会走进寻常百姓家。
正因为如此，他们立即推出了Polestar 2，抢占主流豪华电动汽车市场。
接下来笔者就带大家看一下Polestar首款纯电动车型——Polestar 2的表现。
——外观——Polestar 2作为Polestar首款纯电动车型，在外观设计上也借鉴了沃尔沃Concept 40.2的设计元素。
它的外观。
线条硬朗，充满跨界元素。
标志性的“雷神之锤”大灯也出现在新车上。
它们是点阵式LED大灯，具有主动识别迎面车辆功能和自动远光灯功能。
还有一个设计亮点。
行驶时，当驾驶员接近或离开车辆时，LED灯组会以独特的方式依次亮起，极具仪式感，并且具有与车主沟通的人性化功能。
车身长、宽、高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。
汽车侧面的平滑度和动感得益于它的溜背造型。
同时，车顶线条从C柱向车尾折叠，正好与方正的车尾相连。
方形的车尾也很有立体感。
简单线条的运用，在视觉上起到了拉宽车身的效果。
个性化的贯穿式LED尾灯组不仅吸睛，而且很有科技感。
内部由于是由LED光源组成，因此可以根据环境和制动强度自动调节亮度。
——内饰——新车的内饰给我留下了深刻的印象。
整体延续了北欧简约风格，但在材质上，大量使用了软质材料和实木饰面，大大增强了里面的奢华感。
同时，车内大量使用环保材料，体现了Polestar对于环境问题的考虑。
三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、11.15英寸竖排中控触摸屏、中控台下方的U型控制区域，不仅提升了内饰的品质感，还营造出强烈的驾驶感。
技术。
Polestar 2没有配备“启动按钮”。
只要车主用绑定的智能手机进入汽车，车辆就可以自动启动并调整座椅位置。
由于定位原因，Polestar 1 的超豪华水晶排挡杆并没有出现在 Polestar 2 上，而是采用了嵌入 Pole star 的空心排挡杆。
工艺比较精湛，奢华感也不弱。
——动力与性能——我们测试的车型是Polestar 2的首发版本，前后轴均配备永磁同步电机。
两台电机的最大输出均为kW，综合最大功率为kW（Ps）。
综合最大扭矩为N·m。
官方0公里/小时加速时间为4.7秒。
电池方面，新车的71kWh电池组由27个锂离子电池模块组成，布置在中控台下方、中央通道内以及后排座椅下方。
根据工信部免税目录，该车NEDC综合续航里程为公里。
在加速测试过程中，我们找到了一条未开放的死路来测试全力加速。
将驾驶模式切换为运动模式。
实测0公里/小时加速时间为4.89秒。
整个加速过程非常线性。
启动初期，动力系统能产生最大加速度g值，随后加速度逐渐减慢。
这样的加速结果，会让人肾上腺素飙升。
N·M的推力足以让人头晕，在红绿灯起步、超车时信心百倍。
——驾驶体验——Polestar 2没有像其他纯电动汽车那样具有节能模式、标准模式、澎湃运动模式等常规驾驶模式调节。
只能调节能量恢复的强度，或者关闭身体稳定系统进入“运动”。
小编总结：如果说采用插电式混合动力的Polestar 1是在现实与未来之间徘徊，那么Polestar 2就迈出了重要的一步，彻底拥抱纯电。
同时，Polestar 2的售价回归主流范儿，真正从仰望星空转向脚踏实地，Polestar 2延续了Polestar品牌的靓丽外观，极简的设计风格给纯电动市场带来了全新的视觉体验。
外观和简约的内饰继承了沃尔沃豪华精致的质感，用料扎实，色彩丰富，再加上良好的动力性能，可以与特斯拉Model 3相媲美。
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