朱华荣：发展新能源汽车不能把补贴当战略
05-27
借助一份纯电动客车购销合同，东风汽车股价连续三个交易日涨停，市值也大幅上涨增加超过20亿元。
一家成立不到4年的小型汽车租赁公司，今年仅拿到一张订单，却能在资本市场掀起巨大波澜。
究其原因，一方面是投资者对新能源汽车概念的热衷，另一方面是城市物流用车需求的不断增加，正在使轻卡电动汽车的市场化进程日趋成熟。
小公司借力大市值，再次触及涨停、涨停、更高涨停。
8月19日，东风汽车股价连续第三个交易日涨停。
4.28元的收盘价也创下了近三年来的新高。
在此期间，市值增长超过20亿元。
。
东风汽车股价之所以如此看涨，主要是因为新能源客车订单的公布。
东风汽车控股子公司东风向阳旅行车有限公司与浙江时控电动汽车有限公司签订纯电动客车购销合同，计划于2017年向浙江时控销售0辆纯电动客车。
年底。
推广难一直是新能源汽车市场的老大难问题。
尽管今年以来国家推出了财政补贴、购置税减免、民间资本投资配套设施等激励措施，但纯电动汽车行业短期内仍难以看到市场化。
在乘用车领域，比亚迪、安凯客车等企业虽然获得了部分订单，但总体规模仍有限。
为了推广K9纯电动大巴，比亚迪不惜多地建厂，投资规模巨大。
在此背景下，东风汽车突然获得1万辆纯电动公交车订单显得尤为罕见。
杭州市保俶北路，一万辆订单的买家浙江时空电动车有限公司就藏身于此。
今年9月，浙江人陈峰创办了这家公司，主要从事纯电动汽车租赁业务。
让人意想不到的是，这家成立不到4年、初始天使投资仅为1万元的小公司，三天之内就让东风汽车市值增加了20亿元。
根据协议，东风汽车每年的供货量非常保守，“必须保证台湾，力争做到台湾”。
事实上，本次交易的风险依然存在。
时空电动主要从事汽车租赁业务。
万辆订单能否顺利落实取决于两个因素。
一是物流车辆租赁业务需求是否强劲。
目前，时空电动官网已宣传??“即将推出物流车”，但租赁价格、折旧周期等细节仍需探讨；二是时空电气的资金实力。
目前该公司借助众泰汽车推出的E20轿车是在生产线上生产的，单车价格相对较低。
此次从东风汽车采购的纯电动公交车，是基于东风御风菱尊版的长轴高顶改装车。
包括功率分布为80KWH和KWH两种型号。
所需资金投入规模巨大。
轻卡电动车掀起淘金热。
8月初，一组比亚迪纯电动轻卡T5的图片在网络上广泛流传。
据悉，这款车的主攻方向是城市物流。
比亚迪汽车销售副总经理李云飞告诉媒体，T5产品目前还处于试运行阶段。
根据比亚迪新能源产品规划，未来将包括面向城市物流的T系列轻卡、面向城际客运的C系列产品、面向城际客运的C系列产品。
城市客运K系列产品。
可以预见，继E6、K9之后，主打城市物流的T5有望成为比亚迪主推的下一款纯电动汽车产品。
“电动卡车的使用和维护成本比传统汽车低，每公里用电量在10千瓦时左右，比燃油车划算得多。
”一位新能源汽车专家表示，电动卡车热辐射低、噪音低，行驶过程中零噪音。
排放，大大减少城市空气和噪音污染，非常适合工厂和物流公司使用。
上述专家还强调，轻卡电动汽车有望成为扰乱新能源汽车市场化的细分领域。
今年以来，新能源汽车推广应用面临诸多障碍。
例如，汽车受制于配套设施不足，现有电动汽车产品的续航能力非常有限；公交车更换成本较高，需要依靠国家和地方补贴。
。
但应用于城市物流的轻卡电动车是有市场基础的。
固定的物流路线增加了对低续航里程的容忍度，使用和维护成本也明显低于燃油车，有利于企业降低成本。
事实上，在汽车企业投入纯电动轻卡产品开发的同时，城市物流纯电动客车的需求也在不断增加。
近日，中国新能源汽车股份有限公司高管透露，该公司已与中国物流、中联重科等企业签订了累计数量的车辆供货协议，还与京东等国内多家企业签订了协议、北京新发地、景良集团。
知名物流企业与配送中心达成合作意向，共同大规模推广全系列纯电动城市物流配送车。
同时，规划中的京津冀地区现代绿色物流配送网络解决方案，计划三年内实现北京五环内所有物流配送车辆电动化。
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