特斯拉的超级电池工厂！改变的不仅仅是电动汽车

外媒发表文章评论特斯拉规划的超级电池工厂。

文章指出，超级工厂的发展将通过实现电池的规模化生产来降低电动汽车的制造成本。

在技??术方面，移动便携设备面临电池续航能力薄弱的困境，Gigafactory对电池的专注研究将有所帮助。

在能源方面，马斯克积极践行环保理念。

该电池工厂将采用“新的可再生能源”供电，例如使用风力涡轮机和光伏供电板。

这一做法得到了美国国内公共机构的高度评价。

以下为文章主要内容： 特斯拉CEO伊隆·马斯克（埃隆·马斯克）的一举一动，常常引发科技领域的震动。

今年6月，特斯拉在其官网宣布共享电动汽车技术，希望吸引其他汽车厂商加大对电动汽车的资金和能源投入。

特斯拉 Model S 电池组 特斯拉已经意识到“仅仅依靠特斯拉目前生产电动汽车的产能是不可能解决碳危机问题的”。

因此，对外开发自有专利技术，是为了加速电动汽车在全球汽车中的比例增长。

在不久的将来，全球汽车总数预计将达到20亿辆，但其中绝大多数是配备内燃机的汽车。

专利一直牢牢掌握在厂商手中，赚取专利授权费，保持独家优势。

特斯拉的做法显然违背了这种传统观念，在昨天的第二季度财报电话会议上，马斯克告诉股东，制造商的未来不在于专利，而在于建立强有力的合作伙伴关系和扩大规模的能力。

本周，扩大电动汽车全球市场份额的使命又迈出了重要一步。

特斯拉宣布与松下达成合作协议，松下将为特斯拉的美国电池工厂开发生产设备。

到2020年，超级工厂将能够每年生产50万辆电动汽车的电池。

届时，单个超级工厂的生产规模将与全球电池产能相当。

松下一直是特斯拉的合作伙伴，为特斯拉的Roadster、Model S和即将推出的Model X提供锂离子电池。

电池是高性能电动汽车中最昂贵的部件。

通过避免开发自己的电池技术并利用现有基础设施，姚能够大幅削减成本。

特斯拉的长期目标是为全球消费者提供低成本的电动汽车，而规划中的Gigafactory是实现这一目标的重要战略。

可以肯定的是，超级工厂的发展将对电动汽车销售产生积极影响。

超级工厂的效应预计还将在科技和能源领域凸显。

特斯拉汽车总装厂通过超级工厂实现了电池的规模化生产，这意味着到2020年，电池组的成本将比目前Model S使用的电池下降30%。

即将推出的第三代电池组也将有所增加，这对于特斯拉低端车型蓝星的顺利发展具有重要意义。

蓝星是特斯拉筹划已久的低端车型（最近更名为Model III），将搭载第三代电池，并于2020年上市。

该车型一次充电续航里程为10英里，并且其起售价为 35,000 美元，比 Model S 的起售价 57,000 美元低了近 40%。

过去十年，全球电池产量和产能持续增长，特斯拉注意到，这种增长几乎全部集中在亚洲。

超级工厂位于美国多个州，这意味着松下与特斯拉的合作将在美国境内进行。

这消除了电池从亚洲到美国的长途运输，大幅缩短了Model S和Model X的生产周期，进一步节省了成本。

超级工厂的具体计划已经公开。

特斯拉将提供相关设施、设备、人力资源，并负责工厂的建设。

松下将投资2亿美元至3亿美元专注于制造技术。

松下将负责约50%的电池生产设备，而负责将原电池加工成成品电池组的供应商将负责剩余50%的电池生产设备。

超级工厂将贯彻马斯克的环保理念，不仅回收废旧电池组，而且工厂将采用“当地新的可再生能源”供电，例如使用风力涡轮机和光伏发电板。

马斯克还是光伏发电行业排名第二的光伏发电公司Solar City的首席执行官。

马斯克的这一额外身份可能意味着超级工厂可以进一步减少在可再生能源系统中采购、安装和维护太阳能组件时的费用。

对电池的需求不仅限于特斯拉自己的用户。

乔纳森·沃德 (Jonathan Ward) 是洛杉矶汽车制造商和改装商 Icon 的创始人。

他不仅有兴趣使用特斯拉的专利，还有兴趣在Model S的基础上设计一款他命名为Helios的电动汽车。

自2006年以来，日产的产品已销往四大洲，在35个国家的销量超过95,000辆，取得优异的业绩。

作为全球电动汽车领先品牌，日产计划大幅修改其旗舰电动汽车Leaf的外观和续航里程，使其更像特斯拉的Model S。

虽然大多数汽车制造商更喜欢对其最畅销车型进行渐进式改进，但日产正在放弃这种微调策略，并将完全放弃 Leafy 的混合动力外观，转而采用更具运动感的车型。

此举暗示日产有意与特斯拉直接竞争。

但日产也在开发一款由其高端品牌英菲尼迪打造的Leaf兄弟车型，旨在以豪华形象作为卖点，这一定位与特斯拉的Model S和即将推出的Model III非常相似。

美国市场的烟叶销量已占全球销量的40%。

虽然没有迹象表明日产将使用特斯拉的技术，但日产肯定正在考虑。

日产汽车在田纳西州士麦那建立了一家工厂，在致力于开发自己的新型电池，每次充电可行驶近 10 英里的同时，它也可以将特斯拉的一代安装到工厂生产的 Leaf 汽车中。

III 电池组，这可能有助于降低日产在美国生产 Leaf 的成本。

如今，移动设备或者笔记本电脑也面临着电池续航能力弱的瓶颈问题。

这些设备使用的锂离子技术类似于特斯拉电动汽车所使用的技术。

特斯拉希望提高汽车电池寿命，而惠普、微软和其他设备制造商也面临着类似的挑战。

如果说未来Gigafactory的规模化生产降低了锂离子电池的成本，那么使用特斯拉的电池就意味着降低成本、增加利润。

作为电池供应商，特斯拉将越来越受到移动设备制造商的欢迎。

苹果非常重视环保，每次苹果推出iPhone时，总是在寻找新的零部件供应商。

特斯拉坚持在电池和汽车生产中使用可再生能源。

这种信念与苹果不谋而合，也可能引发苹果与特斯拉合作的兴趣。

特斯拉和松下押注未来电动汽车的需求将会上升。

但前提是电池价格下降，并且随着更高容量电池的出现，人们对电动汽车续航里程的担忧得到缓解。

人们开始兴奋地学习特斯拉新兴的储能方法。

太阳能和风力涡轮机等间歇性能源在美国和其他国家正成为越来越受欢迎的能源解决方案，企业和家庭都在寻找储存太阳能或风能的方法。

当利用石油、煤炭、天然气或其他碳氢化合物等传统能源发电时，电力公司往往根据消费者需求来消耗能源。

这通常意味着在需求高峰期间会出现限电，电力机构迫切需要消耗更多的碳氢化合物来发电。

当供应超过需求时，电力公司消耗的能源多于所需，从而造成浪费。

特斯拉的低成本电池有望成为一种既便宜又有效的解决方案。

此外，如今美国很少有机构进行新能源储备。

因此，加州提出强制公用事业公司在年前发展可再生能源存储业务。

总之，特斯拉的超级工厂将继续对电动汽车的发展产生积极的影响。

新开发的电池技术还将有助于移动便携式设备的发展，也将对可再生能源存储产生相当大的影响。

让我们拭目以待。