日前，财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局印发《征求“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用工作意见的通知》（以下简称“《通知》”），大规模加快充电基础设施建设。
根据《通知》，充电基础设施奖励政策面向全国各省（区、市）开放。
中央财政对充电基础设施较为完善、新能源汽车大规模推广应用的省（区、市）安排奖励资金。
接受中央财政充电设施奖励资金的省（区、市）应符合三大条件。
第一个条件是新能源汽车的推广规模。
各省（区、市）新能源汽车必须具备一定数量、规模并得到有效应用。
大气污染防治重点地区和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南）新能源汽车（标准车，下同）保有量提升逐年分别不低。
3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，推广新能源汽车数量分别占全区新车和更新换代汽车总量的3%、4%、5%。
%、8%、10%。
中部省份（含安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省每年推广新能源汽车数量分别不少于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆。
新能源汽车推广数量占本地区新车和更新换代汽车总量的比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
外省（区、市）全年推广新能源汽车数量分别不少于1万辆、1.2万辆、1.5万辆、2万辆、3万辆，且新能源汽车推广数量占全年推广数量的10%区域内新能源汽车。
更新换代汽车占总量的比例不低于0.5%、1%、1.5%、2%和3%。
根据《通知》，促销数量以纯电动乘用车计算，其他类型新能源汽车按相应比例折算。
插电式混合动力专用车转换比最低，按0.6：1转换；纯电动乘用车（续驶里程公里）换算比第二低，按0.8：1换算；燃料电池乘用车的转化率最高，基于30:1的转化。
可见，燃料电池汽车将是未来的宠儿。
第二个条件与支持政策有关。
《通知》指出，“明年3月底前，各省（区、市）应向财政部、科技部报送新能源汽车推广应用实施方案和充电基础设施运营方案科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源部未按要求制定相关措施的，将无法享受中央财政充电基础设施奖励资金。
”第三个大条件涉及市场的公平和开放。
《通知》指出，“要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制购买外资品牌汽车；不得设置或者变相限制境外充电设施建设、运营企业进入当地市场；严格执行国家统一的新能源汽车及充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不允许对新能源汽车进行重复测试，迫使汽车制造商在当地设立工厂，迫使整车企业采购当地生产的产品。
电池、电机等零部件。
对经有关部门认定有上述地方保护行为的省（区、市），中央财政将根据情节轻重相应扣减奖励资金。
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