MINI 2019年推出新款电动汽车拓展新能源市场
05-27
北京时间5月22日，据外媒报道，斯巴鲁正在考虑推出现有车型的电动版本，迈出进军电动汽车市场的第一步。
与此同时，随着汽车排放标准的日益严格，斯巴鲁与同行一样，大力投入电池动力汽车的研发。
斯巴鲁首席执行官Yasuyuki Yoshinaga上周五（当地时间5月19日）接受记者采访时表示，斯巴鲁将开始在现有车型上添加电力系统，而不是设计新的电动汽车，并利用它们正式进入电动汽车市场。
斯巴鲁计划在本财年在研发方面投入前所未有的资金。
吉永泰之指出，上述做法可以达到一石二鸟的效果，即现有车型的电动版推出后，斯巴鲁可以继续利用斯巴鲁注重安全的品牌形象，而无需在推出电动车型过程中与其他车企合作。
人士分析指出，斯巴鲁对电动汽车的做法与其他车企（例如戴姆勒旗下的梅赛奔驰）完全不同。
梅赛 Des Benz推出了电动汽车子品牌EQ，该品牌应用了梅赛 Des Benz的所有电动汽车技术组合，包括充电盒和储能技术。
业内人士表示，梅赛德奔驰此举意在帮助EQ直接与特斯拉竞争。
对此，吉永泰之还表示，创建电动汽车独立品牌将有助于他集中更多优势资源。
吉永泰之周五在斯巴鲁东京总部对记者表示：“斯巴鲁有许多极具吸引力的车型，例如XV跨界车。
如果北京的消费者想购买斯巴鲁汽车，他只能购买。
目前，电动汽车斯巴鲁XV版本将是他最合适的选择，在现有斯巴鲁车型的基础上推出电动版本意味着客户可以享受到与斯巴鲁汽油动力汽车相同的品质体验。
”斯巴鲁在研发方面进行了投资。
电气化投资被列为最高优先投资级别，自动驾驶、联网汽车等其他投资则被推迟。
与此同时，斯巴鲁正在推进明年推出插电式混合动力汽车的计划，届时其首款全电动汽车将上市。
斯巴鲁将在截至2020年3月的12个月内拨出1亿日元（约合人民币83亿元）的预算用于研发投入，相当于截至2020年3月财年研发投入的两倍以上。
事实上，斯巴鲁在研发上的支出仍然远低于其他专注于制造电动汽车的日本汽车制造商。
丰田（拥有斯巴鲁16.9%的股份）计划在本财年拨出1.05万亿日元（约合人民币1亿元）预算用于研发。
本田同期还向研发部门投入高达1亿日元（约合人民币0.5元）。
十亿）。
丰田计划推出一款全球电动车型，而本田则表示计划与日立汽车系统成立一家合资企业，开发和生产电动汽车发动机。
丰田在2016年出售了特斯拉的部分股份，同时还决定停止销售与特斯拉合作开发的RAV4 SUV车型的电动版。
尽管吉永泰之表示并不反对与其他车企合作，但在斯巴鲁现有车型上增加电动动力总成，意味着斯巴鲁不必与其他车企合作。
问题的关键在于斯巴鲁如何选择合适的电池和发动机供应商，吉永泰之表示该公司将在一年左右找到这些问题的答案。
吉永泰之还表示，斯巴鲁选择在现有车型上安装电力系统，是为了捍卫斯巴鲁安全第一的品牌形象。
目前，斯巴鲁全系车型均采用著名的水平对置发动机。
值得一提的是，斯巴鲁XV跨界车和翼豹轿车在今年的日本新车安全评价中双双获得最高评级，评价内容包括车辆防撞和行人保护。
驾驶辅助斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统被列为研发经费的第二优先，吉永泰之表示将努力限制任何价格上涨，以便该技术能够应用于斯巴鲁所有车型。
据斯巴鲁介绍，Eyesight是第一个仅使用立体摄像头来检测周围障碍物的驾驶员辅助系统，包括车辆、行人、自行车和摩托车骑手。
按照斯巴鲁既定计划，EyeSight将于今年进行升级。
升级后的EyeSight可支持堵车时自动跟车功能。
到今年，该系统可以支持车辆实现完全自动驾驶，包括车辆的自动变道功能。
知情人士人士本月透露，斯巴鲁正在考虑选择奥托立夫作为 EyeSight 的摄像头供应商。
在此之前，日立汽车已向 EyeSight 供应摄像头近十年。
吉永泰之表示，斯巴鲁必须扩大供应商网络，力求在质量和成本之间实现最佳平衡。
比如，在联网汽车领域，吉永泰之表示愿意与美国企业结成合作伙伴关系，因为后者在这一领域的技术已经非常先进。
他告诉记者：我需要从一开始就与零部件制造商建立合作关系，否则我们将无法保持这个领域的快速变化。
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