特斯拉再次遇见巨头，进入中国的诅咒应该被忘记，工程师的思考

毫无疑问，随着第一批汽车的交付，下一阶段特斯拉和钢铁侠埃隆·马斯克在中国市场的行动和表现将成为中国互联网的下一阶段。

以及汽车行业最八卦的话题。

无限名气之后，特斯拉究竟会成为中国“空前的成功”还是“空前的失败”，成为横跨两大行业的巨大悬念。

“用互联网思维打造的豪华电动汽车。

”基于这样的定位，马斯克和特斯拉做了两件疯狂的事情：一是用电脑和互联网来控制汽车，二是用方便、持续的电力来驱动汽车。

从全球范围来看，这两件事目前都还处于起步阶段，是未来的趋势，但绝不是主流。

这意味着，媒体和公众平息技术崇拜热潮后，除了自身经历的挑战之外，特斯拉在中国面临的问题将非常具体和繁琐。

比如在上海，在没有任何政府财政和政策支持的情况下，特斯拉会考虑为用户免费或免挥车牌吗？事实上，如果孔夫子未来打算只专注于中国的小众高端市场，能否为用户获得免费的免彩票牌照对其不会产生任何影响。

但马斯克显然并不打算将特斯拉发展成“高档玩具车”。

近日，他在中国首次公开采访中明确表示，下一步，他将用实惠的价格、本地化的服务、生产和太阳能充电桩为中国用户提供“极致体验”。

特斯拉的策略非常明确，就是要拓展中国市场，而不是小打小闹。

下一步，孔夫子必须在中国实现规模化运营，从而在市场份额上占据绝对优势，成为中国电动汽车市场的主导力量。

但这并不容易。

特斯拉对中国的能源伤害 马斯克希望绕过商业规则、充电桩、渠道和用户的主流做法。

这在美国或许可行，但在中国操作风险极大。

以马斯克提到的太阳能充电桩计划为例。

特斯拉电池容量大，车身重。

电力消耗转化为发电排放。

从环保角度来看，它与传统燃油车没有什么区别。

所以特斯拉不得不玩弄太阳能的概念。

然而，太阳能本身是一种不稳定的供电方式，取决于天气。

周鸿祎曾对马斯克开玩笑说，中国一年到头都被雾霾笼罩，阳光很低，雾霾中电池无法充满电。

那我们该怎么办呢？因此，稳定的电力必须接入大电网，两种供电方式相辅相成。

马斯克与韩联手建设太阳能充电桩，主要是想离网运营，即远离国家电网，这是很难的。

中国的充电设施全部由国家电网和南方电网覆盖。

断网就意味着供电无法保障，这意味着特斯拉想要在中国做大做强，很难断网。

据悉，特斯拉相关人士否认其纯粹依赖太阳能，但目前确实没有任何电网公司宣布与特斯拉合作的信息。

此外，由于充电系统不同，特斯拉无法使用市场上其他充电桩，也无法与其他充电桩共享资源。

对新能源充电方式的痴迷源于马斯克对新技术、新思维的极度推崇。

然而在中国，特斯拉的电池技术已经不再是最好的了。

近年来，传统车企在电池方面大力发力。

有电动汽车行业人士表示，传统车企已经开发出耗电量很少的电动汽车电池。

考虑到燃煤的排放，它们所能达到的排放量远低于燃油排放。

特斯拉对华政策的伤害：避免与政府更多互动的意图也是特斯拉的缺点之一。

北京和上海都放宽了新能源汽车的政策，但直到现在，特斯拉还未能享受到这样的待遇。

以北京为例，随着新能源客车指标示范应用，只能购买《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》列的纯电动驱动客车。

目录中的10款产品均为国产电动汽车，特斯拉的产品不在此列。

他们不仅无法享受购车优惠，还无法获得车牌。

据了解，不少企业和个人因此放弃了采购计划。

一年多来重点关注中国市场销售的孔夫子，显然之前并没有太重视这方面。

特斯拉在中国的渠道破坏：绕过主流代销渠道，只做直销，是特斯拉的独特做法之一。

特斯拉的直销模式受到苹果开设零售体验店的影响。

在特斯拉总部，具有苹果背景的高管和员工可以带来更多设计、零售和用户体验方面的经验，但无法解决中国体验店进展太慢的现实问题。

按照计划，孔夫子今年将在中国10个城市设立经销店。

然而，原计划今年一季度竣工的第二家体验店上海服务中心，却连土地合同都还没有签订。

据了解，特斯拉正在与苏宁洽谈合作意向。

未来汽车及零部件很有可能通过苏宁线上线下渠道进行销售。

这种做法非常互联网化，也可以弥补直营店太少的缺点。

但据特斯拉团队介绍，由于目前的执行效率，目前尚不清楚这一计划何时实施。

毕竟卖电动车和卖手机是完全不同的事情。

归根结底，特斯拉在中国推行各种非主流策略有两大原因：一是创始人马斯克的工程师管理思想，二是中国团队建设的缺失和混乱。

马斯克表示，他正在用工程师和产品经理的思维来管理公司。

这或许是特斯拉在美国市场取得成功的原因之一。

他曾经冒着巨大的风险，用可回收火箭敲开了美国航空市场的大门。

但这并不意味着工程师的直白思维就能敲开中国市场的大门。

马斯克认为，产品和经验将是公司成功的最终决定因素。

但作为一家以互联网思维打造的电动汽车企业，建立良好的生态系统本身就是开放的基本要求。

马斯克在产品硬件上做到了这一点。

，在生态系统的管理上，软件中的开放和协作显然被低估了。

近期，特斯拉相继曝光了与中国联通、阿里巴巴旗下支付宝、高德、天猫的合作计划。

接下来，更多的企业将进入特斯拉的中国朋友名单，但哪些企业对于事态的转变至关重要？朋友们，我还是看不清楚。

外资企业要想在中国站稳脚跟，就不能把自己当作外国市场的入侵者，而应该把自己当作目标市场的固有成员，融入当地文化，强调企业必须适应环境，获得更大的发展空间。

本土化的本质是跨国公司将生产、营销、管理、人员等融入中国经济的过程。

从这一点来看，目前的特斯拉中国团队显然是极其缺乏的。

特斯拉中国团队在人员、营销、管理等方面存在诸多问题。

这直接导致特斯拉中国团队甚至不再关注销售，而是更专注于如何交出所有已确认的订单。

这家刚进入中国就备受关注的公司，不仅要面对外国企业进入中国时遇到的一系列问题，而且由于其独特的企业文化和市场的巨大未知性，前进的道路也坎坷不平。

它在其中运作。