【综合报道】随着8月16日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（批次）新车产品公告，0再次站稳脚跟成为聚光灯下，吸引了所有人的目光。
公告显示，南京金龙客车制造有限公司和北汽（常州）汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车率先搭载力神电池生产的0号三元锂离子电池。
是4.0Ah。
这开启了国内新能源汽车的零时代，也意味着零电池在我国开始投入使用。
0电池的崛起 据了解，市场对0电池的研究早已启动，而在今年1月4日的投资者会议上，特斯拉宣布开始量产与松下联合开发的新型0电池。
特斯拉表示，这款电池将在 Gigafactory 超级电池工厂生产，并强调这是目前量产电池中能量密度最高、成本最低的电池。
特斯拉首席执行官弗拉基米尔·马斯克表示，0型电池拥有世界上最高的功率密度，而且价格会更便宜。
到7月28日，首批搭载0电池的特斯拉Model 3交付，成为全球首款0纯电动乘用车。
在看到特斯拉0芯电池的实际应用后，我国电池企业也不甘示弱，纷纷上马项目。
这与特斯拉之前使用的0芯电池类似。
特斯拉采用0芯电池后，国内多家电动汽车厂商也纷纷效仿，使用0芯电池。
7月20日，“力神动力电池产业化项目建设成果汇报暨新产品上市投产仪式”在苏州举行。
力神电池0号锂离子动力电池项目正式建成投产。
力神电池也成为首款国产电池。
一群“吃螃蟹”的企业。
目前，我国已有多家企业投产0电池。
今年6月，亿纬锂能在金泉建成4条全自动化圆柱生产线，兼容0、0号电池，年产量3.5GWh。
次月下旬，力神电池0电芯4GWh生产线也投产。
此外，我们还从相关渠道获悉，远东福斯特、猛狮新能源、深圳比克电池等均宣布将部署0电池。
随着一批新能源汽车产品的公布，国内新能源汽车的“零时代”已经到来。
为什么要用0号电池？与0电池相比，0电池在各方面都有明显的优势。
在性能方面。
根据0电池与0电池的对比数据，0电池的单体比能量密度比0电池高20%左右，达到Wh/kg，同时保持0电池的高可靠性和稳定性。
。
在成本方面。
0号电池单体容量比0号电池高35%左右。
单节电池容量的增加减少了电池数量和配件数量。
整个系统的成本也随之降低，制造成本降低了9%。
在市场上。
国家明确规定了新能源汽车补贴所需的能量密度标准。
另外，在今年8月4日国家标准委公布的GB/T3-《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（以下简称《规格尺寸标准》）中，明确规定将0规格尺寸纳入其中。
。
0电池凭借其能量密度方面的优势，未来必将拥有广阔的市场。
在借鉴特斯拉经验的基础上，国内发展0芯电池可以少走很多弯路。
随着工艺和材料开发的积累、市场实践和完善，0芯电池的突破和升级是可期的。
0 电池前景 新能源汽车难以被完全接受的主要原因是续航里程，因此能量密度的提升是重中之重。
改用0型电池符合未来的发展方向。
随着电池技术的升级和市场的发展，0电池的质量、产能、成本等将不断提高，加速产业化和商业化进程。
新安洁能源科技有限公司执行董事杜文龙博士也提出建议：1、在0芯电池的工艺路线选择上，可以半自动化和自动化相结合； 2、在设备选型上，应以国产为主，内外兼容； 3、在单机能力设计和期望方面，可能性与需求相结合，现实基础与目标相结合。
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