提高市场竞争力是新能源汽车成功的关键

8月份北京新能源汽车抽奖第四期，共分配个人新能源汽车指标，报名人数高达88人%。

中签率比6月份第3期的88%有所提高。

暴跌至38.1%。

对此，业内人士表示，新能源汽车的消费已经开始深入人心。

一方面，北京单双号限行政策直接影响新能源汽车消费；另一方面，配套设施的不完善也加剧了新能源产品推出的矛盾。

销售呈现爆发式增长。

“各种利好政策的铺开，让北京新能源汽车的销售空前火爆。

”??中投公司新能源行业顾问研究员萧函告诉记者，由于北京纯电动客车在工作日高峰时段使用，随着不限行政策的实施，普通民众的抽奖难度越来越大。

汽车方面，越来越多的购买者开始转向新能源汽车。

未来，北京将推出免通行费、停车费等优惠政策，将再次引爆新能源。

汽车销售市场。

近年来，新能源汽车销量呈现爆发式增长，且这种快速增长仍在持续。

中国汽车工业协会最新数据显示，7月份我国生产新能源汽车1.93万辆，销售新能源汽车1.69万辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。

国信产业研究院新能源汽车行业分析师沈宏铭认为，发展新能源汽车有三大好处：一是解决能源依赖问题。

我国石油依存度接近60%。

能源危机威胁国家安全。

从国家战略角度看，有必要寻找新的替代能源，减少对石油的依赖。

二是减轻环境污染。

汽车尾气排放占环境污染的20%以上。

减少废气排放有利于减少环境污染、减少雾霾天气。

三是实现产业升级。

发展新能源有利于推动我国产业结构升级，提升我国汽车产业竞争力。

萧函还对记者表示，新能源汽车发展的利好主要得益于国家政策支持的持续加大。

“目前，国家出台了新能源汽车免征车船税等政策。

未来，城市公交车燃油价格补贴改革、地方充电设施补贴、锂电池补贴等利好政策将陆续出台，将进一步推动新能源汽车产业快速发展。

发展。

“技术制约需要克服。

对于制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈，沈宏铭告诉记者，“首先是技术瓶颈。

新能源汽车发展的最大短板是现阶段新能源汽车的续航里程不能超过100公里；二是配套设施方面，充电桩建设缓慢，远不能满足市场需求；第三，还有电池寿命的问题。

电池循环寿命低会增加电池更换的需要，这将大大增加电动汽车的使用成本。

“值得注意的是，动力电池在新能源汽车全产业链中起着举足轻重的作用，甚至可以说，谁掌握了电池技术，谁就能在新能源汽车领域占据领先地位。

”“新能源汽车销量快速增长带动了动力电池行业，但需求激增也暴露了动力电池行业的结构性问题。

新能源汽车增速远高于厂商预期，动力电池早已出现供给不足的情况。

这种情况限制了新能源汽车的销售。

”萧函说道。

沈宏铭告诉记者，目前国内绝大多数电动汽车厂商的电池主要依靠外包，与国外发达国家相比，存在巨大的技术差距。

我国国产动力电池技术的瓶颈主要体现在寿命、安全性和成本三个方面。

据悉，目前国内涉足动力电池配件生产的企业仅有几家。

能够进入整车供应链的企业不足10家，包括比亚迪、天津力神、深圳比克、合肥国轩高科等。

对此，沈宏铭认为，和传统汽车的内燃机技术一样，我国也需要。

新能源汽车动力电池领域经历了从外包到合作研发再到自主开发的过程。

无论是新能源汽车企业还是动力电池企业，追求的目标不应仅限于生产和销售，而应从小零部件做起，集中精力研发，实现瓶颈突破。

提高市场竞争力是制胜的关键。

“节能减排已经成为社会和政府的共识，新能源汽车的发展已成大势所趋，其发展前景远好于传统汽油车。

但鉴于目前新能源汽车在整个汽车市场占据主导地位， “汽车市场，市场份额仍不足1%，因此传统燃油汽车的替代将是一个漫长的过程。

”萧函表示，现阶段新能源汽车的推广显然依赖于政策，而在下一阶段，企业会优化自己。

产品和提高市场竞争力是成功的关键。

近年来，得益于持续的补贴和政策支持，新能源汽车逆势成为市场亮点。

但销量上涨的同时，新能源汽车补贴退出机制也同步启动。

业内人士透露，中国对纯电动汽车的补贴可能会在2020年取消。

取消新能源汽车补贴不仅是实现真正市场化的唯一途径，也是给当前新能源热潮降温的唯一途径。

对于新能源汽车的未来发展，沈宏铭表示，首先从产品上看，快充、在线充电新能源公交车将吸引更多城市的关注；插电式混合动力客车已经显示出良好的节能效果。

并且价格趋于合理，应用领域将进一步扩大；更多城市发展电动微循环公交车，与轨道交通干线公交车、电动出租车一起形成城市零排放公共交通体系。

电动物流车等新能源汽车专用车未来将批量进入市场。

其次，基础设施建设将更加受到重视。

不过，在沈宏铭看来，新能源汽车企业需要做的还有很多。

国内企业与特斯拉等国际领先企业相比，不仅在技术、品牌和营销方面还存在很大差距。

差别也非常明显。

这些问题不可能闭门解决。

我们要走出去，建立开放的研发平台，聚合全球技术力量，突破产业技术瓶颈。

除了国家层面提供一些必要的政策支持外，重点是充分发挥市场的力量。

事实证明，单纯依靠补贴来推动行业发展是行不通的。

市场需要竞争，竞争才能加速发展。

此外，充电桩配套设施的类似问题，需要国家层面加强顶层设计，为基础设施建设的实施提供有力保障，切实解决消费者“买得起、用不到”的尴尬。