今年7月，新能源汽车利好政策加紧，既表明了国家推动新能源汽车产业发展的坚定决心，也明确了新能源汽车的发展方向。
新能源汽车政策补贴。
汽车引导方向：以插电式混合动力汽车为过渡阶段，逐步完善电池、电机、电控等电动汽车核心技术，最终普及纯电动汽车。
据统计，近一年来混合动力客车产量持续萎缩。
今年2月、3月和6月混合动力客车产量接近于零。
客车企业基本转向生产插电式混合动力和纯电动客车。
作为最大的混合动力客车生产商，宇通客车也在准备开发纯电动客车。
继5月推出首款纯电动微型客车E7后，近日，据负责人有关宇通客车产品规划的相关人士透露，根据政策导向和市场需求，宇通客车重新规划了自己的技术路径和发展目标：以纯电动客车和插电式混合动力客车为主。
——以混合动力客车为主要发展方向，混合动力及新能源客车销量将占公司年销量的20%至30%。
大约有20,000辆汽车。
以此技术路径为指导，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。
宇通纯电动客车目前已完成6米至14米全系列产品布局，并已获得相应公告和补贴目录。
产品覆盖公交、旅游、团体及特种车辆等各个细分市场。
中汽协发布的宇通纯电动客车E7数据显示，上半年，我国生产新能源汽车2辆，销售7辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
产销量均超过上年全年，其中纯电动汽车产销量分别为5辆和7辆。
下半年随着政策利好推动，纯电动汽车有望迎来爆发式增长，宇通也准备在政策利好下占据更大的新能源客车市场份额。
下半年，公交、旅游等各个市场的纯电动客车订单势必再创新高。
谁将收到这些订单？相关业内人士表示，宇通E7之所以能够脱颖而出，可能是因为E7采用了轻量化技术，并且续航里程达到了80公里。
与10米以上纯电动公交车相比，除了购买成本外，其运营和维护成本更低。
在公交车条件下，E7每公里仅消耗0.3千瓦时的电量。
按1元/千瓦时电计算，每公里运营成本仅为0.3元，远低于城市普通燃油甚至燃气出租车。
座位数是出租车的4倍。
此外，E7还首次实现了无障碍充电解决方案。
E7可以用V电源电和V民用电充电。
V电压下，快充1小时即可充满，慢充3小时即可充满；在V电压下，8~10小时即可充满。
中银国际证券预测，宇通E7终端预计实现每年销售1000台以上。
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