辞职引发猜想：蔚来从皇宫到毛坯房还要走多远？

【说】曾几何时，当梦龙乐队的吼声回响在五棵松体育场时，当时的蔚来也许是当晚整个星球上最亮的星星，包租了8架飞机、60辆高铁车、19家酒店一座五星级酒店、一辆公交车、一个ES8的准用户，都充满了一个即将崛起的新造车厂商的野心。

自从耗资数万元的上市大会之后，蔚来不再被欢呼和喜悦所包围。

裁员、自燃、召回，各种负面消息接踵而至。

我们不禁要问，蔚来的未来在哪里？怎么了？日前，蔚来发布公告，宣布将按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求召回蔚来ES8车型，占公司交付车型的近三分之一。

一波又一波，就在本周一，蔚来的两名高管也相继辞职。

该公司前软件公司负责人庄莉（李庄）和前英国商人负责人安吉丽卡·索迪安已不再在公司工作。

资料显示，庄莉于2016年7月加入蔚来汽车，担任蔚来软件开发（中国）经理。

曾负责蔚来中国的软件开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海的车辆相关中控。

等待生意。

作为清华大学96级计算机专业的学生，??有道CEO周峰和搜狗CEO王小川是同学。

他们本来可以通过蔚来的发展继续前进，但他们的突然辞职不仅让人猜测发生了什么。

为什么。

蔚来软件开发（中国）副总裁·庄莉 据知情人士透露，庄莉辞职正是因为他负责开发的软件一直状况不佳。

今年1月，当一辆蔚来ES8行驶到北京长安街路口时，车上弹出系统可以升级的信息。

然而，当车主挂入P档并同意升级时，ES8突然黑屏，升级默默进行了一个多小时。

升级过程中，车辆一动不动，车窗也无法摇下。

系统升级完成后，车辆无法重新启动。

因此，从整个事件可以看出，蔚来对于智能汽车的软件开发并不看好。

当然，除了技术问题，曾经“富翁”的蔚来汽车在资金方面也遇到了不少问题。

作为首家赴美上市的国内新兴汽车制造商，其今年一季度总营收为16亿元人民币，环比下降52.5%。

其中，汽车销售额15亿元，环比下降54.6%，净亏损26亿元。

其股价也持续下跌，最高跌幅超过10%。

从销量来看，今年一季度，公司高性能电动SUV ES8共交付3辆，加上4月份交付的1辆。

截至2019年4月30日，累计交付数量达到16台。

蔚来第四季度共生产了8辆蔚来ES8，第三季度生产了4辆。

总体来看，有明显的下降趋势。

另一件事是，作为蔚来汽车的创始人，曾被称为“中国马斯克”的李斌，不到四个月的时间，他的个人财富就跌至4.5亿美元，总共下降了12亿美元。

同期，小鹏汽车创始人何小鹏的净资产估计为13亿美元。

如此大的差距也更好地说明了蔚来汽车遇到了足以左右其发展的大危机。

从整体情况来看，蔚来走到这一步的问题可能就在于这几个方面。

首先，蔚来对资金的需求很大。

作为新兴的互联网汽车厂商，没有品牌积累的优势，基本处于重投入的“烧钱”推广发展阶段。

蔚来打造的体验店方面，北京王府井蔚来中心东方广场店年租金过万元，上海陆家嘴蔚来中心年租金过亿，上海蔚来中心的蔚来中心租金过亿。

深圳也便宜不了多少。

此外，蔚来还将在纽约和伦敦开设NIO house，据称已准备了2.5亿美元。

招股书显示，蔚来上半年净亏损分别达到25亿、50亿、33亿，累计亏损1亿元。

粗略估计，蔚来每个月要烧掉近亿元。

1亿美元。

因此，蔚来汽车必须持续融资，而且必须达到数百亿才能可持续。

这简直就是一个无底洞。

其次，由于国家对新能源汽车补贴资金的减少，这波下跌也减少了蔚来的资金来源，带来了不小的压力。

虽然拥有江淮代工，但蔚来的整车制造成本依然居高不下。

以ES8创世版为例，其售价在54.8万元左右。

从招股书公布的销售数据来看，上半年销售的ES8平均售价为44.4万元，每辆车的成本为万元，没有补贴，蔚来哪里去找钱？最后，对于蔚来来说，来自竞品的挑战也成为了不小的压力。

随着国内新能源市场的不断发展，除了互联网汽车品牌之外，传统车企的强势介入，让中国汽车市场骤然引爆。

因此，在一个以“瓜分主导”为特征的市场中，消费者自然变得更加挑剔。

然而，近期蔚来产品的负面曝光对其品牌造成了巨大打击。

虽然前期有在美国上市的荣耀，但不会是保护品牌的金牌。

产品的质量是吸引投资和消费者的最好评判。

写在最后：虽然有其自身的缺陷，但我们不能否认蔚来给国内新能源市场带来的活力。

然而，面对接连爆发的各种问题，蔚来的“推卸”答案着实激怒了很多消费者。

事实上，一个好的公司不仅要在技术上发展，更要注重后期的服务。

总体来说，蔚来之所以进入发展瓶颈，就是盲目消耗自身资产实力，因技术薄弱、生产不协调才走到了今天的地步。

随着补贴的取消，蔚来想要获得财政救助肯定会更加困难。

因此，相信时间会给出曾经“一时无拘无束”的蔚来能走多远的最终答案。