江淮汽车进入新能源持续资本运作

12月8日，江淮汽车定向增发议案在股东大会上顺利通过。

该计划计划筹集资金45亿元，其中40亿元将投资于新能源汽车相关项目。

这也是该公司近年来在新能源汽车领域最大的努力。

近年来，新能源汽车几乎成为所有车企的标配业务。

不过，今年之前，江淮汽车在新能源领域并没有太多动作。

不过，今年7月正式发布新能源汽车发展战略后，开始频频出击，与华亭动力、安徽巨逸签署合资协议。

近日发布的11月产销报告显示，江淮电动轿车月销量创年内单月最高数。

但由于电池产能不足，该公司新能源汽车产量已达极限。

新能源“闪电战” 根据公司定向增发计划，本次融资主要投资新能源乘用车及核心零部件建设、高端纯电动轻卡建设、新能源乘用车及核心零部件建设三大项目。

高端商用车变速箱。

前两个项目预计总投资分别为23.7亿元和23亿元，拟分别使用募集资金20亿元。

就在公司定向增发计划公布前几天，江淮汽车发布了新能源汽车业务发展战略纲要（i.EV战略）。

公司将新能源汽车定位为未来具有核心竞争优势的战略业务，划分为新能源乘用车、新能源商用车、新能源客车三大板块，力争占江淮汽车总量的30%以上到2020年新能源汽车产销量，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车等汽车共同发展的新格局。

据了解，江淮新能源汽车目前主要以纯电动轿车为主，但该公司表示，未来将重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台，积极打造低成本、高性价比的新能源汽车。

性价比优势明显。

新能源汽车产品体系。

7月战略发布后，江淮汽车开始在新能源领域动作频频。

今年9月，江淮汽车与武汉蒙盛仁新能源汽车产业园签署协议，共同在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目。

后者是江淮汽车在武汉的代理经销商。

，拥有丰富的渠道资源。

10月15日，江淮汽车与三星电池签署战略合作协议，主要在新能源汽车动力电池、充电设备及关键零部件领域开展研发合作。

11月，江淮汽车在一周内与华亭电力、安徽聚亿签署合资协议。

12月2日，公司宣布与普天新能源达成战略合作，拟打造新能源汽车产业运营、配套产品制造和服务产业平台。

普天新能源是中国普天信息产业集团旗下子公司，从事信息通信，在电池动力等领域具有较强的产业优势。

是否可以提升性能。

对于这一系列的资本运作，中泰证券行业分析师曾多红认为：“这些举动一方面表明江淮汽车拥有强大的发展新能源汽车的决心和执行能力；另一方面也表明江淮汽车在新能源汽车领域拥有强大的实力和执行力。

”表明，江淮汽车以战略眼光，想要发展新能源汽车，就必须掌握产业链的核心资源，提高自身的核心竞争力，否则，在市场上就会有被别人控制的危险。

发展迅速。

”从财报来看，江淮汽车今年前三季度实现营业收入24亿元，同比增长17.6%，归属利润6.49亿元，同比增长。

.6%这一成绩主要得益于SUV的热销以及轻卡市场的意外复苏，但由于第三季度夏季是汽车传统淡季，第三季度单季度销量下降。

季度下滑，但该季度净利润仍为1.12亿元，东方证券分析师预测，第三季度将是全年利润最低的季度，第四季度利润预计将明显高于上一季度。

从前11个月汽车产销量最新统计数据来看，当月江淮汽车SUV销量达到2.78万辆，同比增长80.99%，全年仅售出一辆轿车。

——同比下降59.28%；当月其他车型销量均出现明显回升，其中轻卡销量1.23万辆，同比增长15.63%。

但前11个月卡车累计销量同比仍出现两位数以上下滑。

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记者近日走访江淮汽车工厂时了解到，SUV生产目前已满产满销，原有轿车的部分产能也已让渡给SUV。

对于轿车未来的发展，公司认为未来家庭用车将对小型SUV和轿车产生较大影响。

区别已经模糊了。

公司只会根据市场实际需求进行生产，不再过多关注类型的区分。

新能源汽车方面，江淮汽车11月单月销量创全年最高月度销量水平。

今年1-11月累计销量达到150万台。

主要贡献来自江淮和悦iEV系列电动汽车，尤其是iEV5产销量基本饱和。

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不过，在12月8日的股东大会上，部分投资者对公司无力扩大产能发表了意见。

该公司董事长安进解释称，目前公司电动汽车产能主要受电池产能限制，使得江淮汽车最高月产能在1万辆左右。

处于饱和状态，公司电池设备主要依赖外购。

目前，电池技术和产能还不能满足市场要求，因此公司并不急于盲目扩大产能。

目前，江淮新能源汽车主要以纯电动汽车为主。

目前，和悦iEV销量在国内同类品牌中排名第四。

前三名分别是康迪熊猫、众泰云、北汽E系列车型。

但事实上，插电式汽车的销售市场同样火爆。

仅比亚迪11月份就销售了两款车型，荣威则销售了1000多辆。

根据江淮汽车的新能源汽车战略，公司未来还将推出插电式汽车。

不过，有分析人士认为，今年各车企都在新能源汽车领域投入巨资。

江淮汽车45亿元的融资规模并不大。

去年以来，力帆、比亚迪、长城合计融资1亿元。

袁先生不难看出，2020年新能源汽车领域的竞争必然会变得激烈。