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05-27
目前，我国电动汽车面临两大挑战。
一是补贴政策在退坡，二是国际汽车巨头开始发力电动汽车。
。
应对这两大挑战的关键是进一步突破核心技术，这可以大幅提升我国电动汽车的竞争力。
在我国电动汽车转型的这个重要机遇期，这对于车企来说也是千载难逢的机会窗口。
补贴政策退坡，电动汽车核心技术亟待突破。
8月21日，以“安全保障引领创新”为主题的中国电动汽车大会百人夏季论坛在郑州举行。
专家、学者等多位国家部委、地方政府领导和行业企业代表齐聚一堂，就电动汽车安全技术、安全保障体系、行业标准和检测体系、行业补贴政策动向等问题进行深入探讨。
陈清泰在会上指出，我国较早将电动汽车提升为国家战略，并有全球最大汽车市场的支持。
这为我国电动汽车行业建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。
这为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件。
有关方面应珍惜并利用好低迷周期，集中精力打造核心竞争力，让我国电动汽车一方面能与燃油车媲美，另一方面与国际巨头竞争。
事实上，与发达国家相比，我国电动汽车目前面临两大挑战。
首先，随着补贴政策进入下降通道，电动汽车性价比提升的进程能够跟上政策下降的过程，并且在下降的过程中，斜率周期逐渐走上了自我提升的道路。
主要依靠市场发展，已成为我国电动汽车产业成败的关键；其次，国际汽车巨头已经开始在电动汽车方面发力，中国市场绝对是他们的主要目标之一。
能否改写我国燃油汽车发展历史，使我国电动汽车在开放条件下实现技术自主，建立强大的国际竞争力，是政府和企业必须认真思考的问题。
应对这两大挑战的关键是进一步突破核心技术，大幅提升我国电动汽车的竞争力。
如今，补贴政策的退坡正在形成强大的正能量。
补贴导向将让位于市场导向、创新导向，优胜劣汰作用强化。
一个品牌要想有长远的发展，就应该依靠自己，在产品的研发和设计方面独立发展。
只有真正掌握核心技术，才能推动这个行业的进步。
谁掌握了核心技术，实现了真正的技术领先，谁就能参与国际市场的竞争。
只有这样，才能带动整个行业的健康发展。
当然，电动汽车市场的蓬勃发展不能仅仅依靠一家企业、一种车型来坐镇，而必须依靠大家的共同努力，共同创造、共同推动市场的发展。
无论是传统车企还是新兴车企，大家都是推动电动汽车发展的盟友、战友、朋友。
虽然他们可能有不同的观点，但他们也会从不同的角度进入这个领域。
不同的尝试，但共同的目的是创造新的市场，以满足已经存在但尚未得到很好满足的消费者需求。
同时，在电动汽车市场快速增长的同时，安全性也应引起特别关注。
无论是整车企业还是零部件企业，都要排查可能出现的安全问题，及时发现，寻找对策，尽力而为。
尽一切努力在进入市场之前消除问题。
由于安全是一个负面指标，企业必须将产品安全建立在技术进步和科学管理的基础上。
他们必须通过设计、生产和实验验证的成功和失败，加大投入，不断提高产品安全性。
等级。
当前，我国电动汽车正过渡到成长期，这是一个重要的机遇窗口。
从目前全球形势来看，电动汽车的技术路线仍有选择的空间。
核心技术有待进一步突破，关键零部件壁垒尚未形成，信息系统尚待发展，品牌效应尚未发挥，商业模式日趋多元化。
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可以说，产业链上几乎每个环节都存在很大的创新空间。
电动汽车企业应该通过技术的研发和实验，真正改变人们的出行方式，对汽车产业的发展产生有益的示范、影响、甚至改变。
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