iPhone 8不好卖，但精艺双T凭借产品力走红
05-17
不仅仅是合资混合奶酪？细看帝豪L·雷神Hi的霸主地位，而这背后，绝对少不了消费者认可的声音。
在我看来，好的混合动力车型最主要的优势就是节能，尤其是以插电式混合动力为主的技术。
由于当前国际油价飙升，越来越多的人陷入“开不起车、不敢开车”的思想斗争中。
这也反映了这样一个现实：在全民用车的迫切需求下，什么样的汽车才能避免用户在如此严峻的环境下做出是否开车的多项选择题？雷神Hi·X给出了答案。
首先，我们来简单了解一下这个模型。
新车是吉利第二款采用“雷神混合动力技术”的车型，第一款就是我们上次测试的星越L雷神Hi·X。
但不同的是，我们这次要品尝的帝豪L雷神HiX是该技术下的首款轿车超级混合动力车型。
它最大的特点是采用了雷神混合动力技术的插电式混合动力。
节能效果进一步提高。
外观方面，帝豪L雷神Hi·LED灯与进气格栅相连。
视觉上的一体化感比较强，有一种像新能源汽车一样的科技感。
内饰方面，新车采用了较为简洁的设计语言，提供了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡杆；空调出风口也采用了贯穿式设计，更加贴合内饰。
档次感起到了极好的点缀作用。
最后，我们来说说这款车的动力。
帝豪L雷神Hi·X采用雷神Hi·X混合动力技术，搭载1.5TD发动机。
传动系统匹配3速电驱变速箱（DHT Pro）。
根据官方说法，满油情况下最大续航里程为公里。
这里要提一下的是，与以往插电式混合动力车型“只省油，不省力”的固有认知相比，车辆的动力、操控、速度等驾驶体验都剩下了在后面。
帝豪L·雷神Hi·表明这套“雷神混合技术”确实拥有不凡的实力，那么它是如何做到的呢？首先，这款雷神1.5TD涡轮增压4缸发动机采用吉利雷神Eros燃烧系统，优化进气能量，大幅增加进气内能，使燃油与空气快速混合，提高燃油效率。
经济，达到<0.01s的燃烧速度。
此外，该发动机还配备了巴燃油高压直喷系统，可提高燃油雾化质量，使汽油雾化颗粒仅为8微米，连续喷射时间<1.3毫秒，废气排放量减少50%。
全面提高油气燃烧效率。
不仅如此，这款发动机还配备了低惯量电控涡轮增压器。
其响应时间比同类机型提高18%。
动力实现了显着的飞跃，提升了驾驶乐趣。
值得注意的是，新车拥有4种混合动力模式，包括纯电动模式、并联模式、串联模式和直驱模式。
其中，在纯电动模式下，新车可以利用自身的公里纯电动续航里程，适合短途通勤。
用户可以在设置中选择纯电动模式，将其作为纯电动汽车来驾驶。
并联模式下，新车发动机和电机共同驱动，0公里/小时加速时间为6.9秒。
官方表示，该模式下，车速在20km/h以上时即可启动发动机。
串联模式下，发动机发电驱动车轮，这实际上是一种电池充电管理的方式，与上面的纯电动模式类似。
最后，当工况合适或发动机高效工作时，通过3档传动比，采用更直接的发动机驱动，将动力直接传递至车轮。
此外，在动力分配装置的帮助下，DHT Pro变速箱除了上述四种之外，还可以实现总共20种驾驶模式。
该系统可以识别驾驶员的驾驶习惯和道路拥堵情况，并实现驾驶模式自适应和自学习。
具有自我调节功能，自动选择和切换20种驾驶模式，最大限度地发挥车辆的节能效果。
小编总结：总体来说，我个人认为帝豪L雷神Hi·X是吉利将雷神混合动力技术应用到中端车型市场的一次尝试，这一点从车型平台和配置上就可以看出。
因此，未来这款车上市时，我预测其价格区间会在15万元左右。
不过，雷神Hi·帝豪的到来，我们拭目以待。
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