百公里油耗仅为1L，星途LX PHEV应用图曝光
05-27
虽然目前特斯拉在华销量遭遇滑铁卢，但其对新能源汽车市场的影响仍在持续。
近日，亚运村交易市场的副总经理颜景辉告诉记者，“北京正在制定汽油车指标转为新能源汽车的相关政策。
”这一政策的出台将进一步促进北京新能源汽车的销售。
在新能源汽车经销商看来，“目前，我国新能源汽车性能还有待提高，配套设施还不够完善。
这项政策更多是为了鼓励家里有两辆车的消费者改用新能源汽车。
” 不过，这似乎并不是北京出台这一政策的初衷。
北京市科委新能源官员负责人表示，“特斯拉能在北京销售，证明了新车用户可以购买新能源汽车。
”尤其是在目前新能源汽车开奖率不断下降的情况下，且此类车辆享受诸多优惠政策，很可能部分中奖汽油车的消费者会购买新能源汽车。
有分析认为，一直依靠政策拉动销量的北京新能源汽车市场，补贴政策逐渐退出，新能源汽车的价格优势减弱。
北京计划出台有利于新能源汽车的新政策，与销售目标有关。
政策实施细则正在制定中。
在近日举行的北京亚运村汽车交易市场月销会上，颜景辉表示，“北京目前正在制定汽油车配额可转换为新能源汽车政策的实施细则，但何时出台仍是未知数。
” “需要指出的是，即使消费者购买了带有汽油车指标的新能源汽车，汽油车指标的属性仍然会被保留。
这意味着，已经改用新能源汽车的消费者，其购车额度也可以转换购买汽油车，”颜景辉补充道。
北京市科委新能源处处长负责人证实了这一消息，并表示：“这项政策对于推动北京新能源汽车发展具有非常积极的意义。
”不过，也有分析人士认为，目前我国充电基础设施尚不完善。
人们对电池的质量和安全性仍存疑虑。
北京很多消费者购买新能源汽车只是因为汽油车没有中签。
这项政策对于刺激新能源汽车销售的作用非常有限。
”一位新能源汽车经销商告诉记者，“我认为这项政策的出台更多是考虑到电动汽车在北京对于家里有两辆车的消费者享有特殊‘路权’的情况。
接下来，很可能会吸引他们用新能源汽车取代一辆汽油车。
据了解，从今年6月1日起，北京道路上将不再限制电动汽车。
在8月20日至9月3日实施的单双号限制政策下，电动汽车也将不受限制。
此时北京新能源汽车中标率从%下降至40%。
“在这种情况下，为了保证出行需求，一些家庭可能会把汽油车配额转而购买新能源汽车。
”上述经销商表示。
不过，上述北京市科委新能源处负责人表示，“实际情况可能并非如此。
此前，北京部分车主可以使用汽油车牌照购买特斯拉（进口车不享受单独的新能源抽奖政策）。
这意味着，即使消费者家里有汽油车，他们仍然有购买新能源汽车的可能。
“显然，北京希望特斯拉的效应也能传递到国产电动车型上。
政策支持加大促销力度。
北京将再次出台刺激新能源汽车发展的政策，这与北京未来新能源发展必然挂钩据北京市科委双创处处长徐新超介绍，北京新能源的推广在去年3月发布之前，一直高度依赖政策。
当时没有设立单独的电动车抽奖池，电动车的推广非常困难，有的月份，私人购买电动车的数量甚至是个位数；但这项政策实施后，北京私人电动汽车销售规模开始增加，月销量逐渐突破今年6月1日，随着北京新能源汽车不限购政策的实施，新能源汽车的销量也呈现快速增长。
发展。
颜景辉表示，今年前7个月，北京累计注册纯电动汽车1.62万辆，7月份注册纯电动汽车超过1.6万辆。
不过，目前电动汽车的补贴金额正在逐步减少，未来可能会取消。
日前，国家“新能源”规划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百协常务副理事长欧阳明高表示，纯电动汽车补贴电动汽车可能会被取消。
这是刺激民间新能源汽车消费的重要政策之一。
据徐新超介绍，在2019年新能源补贴政策进一步下调之前，去年12月，北京新能源汽车销量飙升至1000辆，创下历史新高，而2018年1月，销量跌至1000辆。
对于北京来说，新能源汽车销量目标不会动摇。
据北京市科委新能源汽车推广发展中心主任牛金明介绍，北京市新能源汽车销量目标是今年3万辆、明年6万辆、全年20万辆。
从目前的销量来看，完成年度目标仍然是一个很大的挑战。
因此，有分析认为，随着新能源补贴政策逐渐减少甚至取消，北京的新政策仍然是为了“保护市场”，实现未来的销售目标。
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